[实用新型]一种汽车转向器的深沟球轴承

说明书

一种汽车转向器的深沟球轴承，属于轴承技术领域，包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球和保持架；轴承外圈套装在轴承内圈的外侧，在深沟球轴承的轴向截面，轴承外圈和轴承内圈相对置的周面上设置有桃形沟道，钢球设置在桃形沟道内，钢球与桃形沟道滚动配合；保持架套装在钢球上、将钢球隔开；钢球与桃形沟道的接触点和钢球中心组成连线m，连线m与钢球的垂直中心线之间的夹角为钢球与桃形沟道的接触角；在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与桃形沟道呈C点、D点、Q点和R点共四点接触；其中轴承外圈的桃形沟道与钢球形成C点和D点2个接触点，轴承内圈的桃形沟道与钢球形成Q点和R点2个接触点。本实用新型的有益效果是：提高轴承的承载载荷和使用寿命。

技术领域

本实用新型为一种深沟球轴承，特别涉及一种汽车转向器的深沟球轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

众所周知,轴承结构包括外圈、内圈、多个钢球和保持架，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件又与外圈、内圈合套构成整体轴承，在外圈、内圈相对应的侧面开设有供钢球滚动的沟道，在特殊场合，外圈和内圈的滚动沟道设计为桃形沟道，每个桃形沟道与钢球各形成2个接触点，并形成不同角度的接触角，接触角的大小对轴承在不同场合的应用性能起到至关重要的作用。

授权公告号为CN201301892Y、发明名称为“一种特殊结构四点接触球轴承”应用于机床和轧机轧辊设备中，其接触角30°，体现了承载能力强、刚性大的优点。授权公告号为CN104033489B、发明名称为“等截面超薄壁四点接触轴承满装球结构”的轴承结构中，其接触角为15-20°，轴承的承载能力可大大增加，装配钢球非常方便。授权公告号为CN206175471U、发明名称为“一种桃形滚道整体式四点接触球轴承”的轴承结构中，其接触角为35°，保证了钢球能够很好的锁在滚道内，防止脱落。

随着各类客、货运汽车的蓬勃发展，汽车转向器深沟球轴承的承载载荷不能满足使用需求，在超负荷运行中，使用寿命受到很大影响，如何设计汽车转向器深沟球轴承的桃形沟道，探讨其接触角的大小，成为汽车零部件设计人员的研究课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中，承载载荷小、寿命短的缺陷，提供了一种汽车转向器的深沟球轴承，可以达到提高轴承的承载载荷和使用寿命的目的。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种汽车转向器的深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球和保持架；所述轴承外圈套装在轴承内圈的外侧，在深沟球轴承的轴向截面，轴承外圈和轴承内圈相对置的周面上设置有桃形沟道，钢球设置在桃形沟道内，钢球与桃形沟道滚动配合，保证了钢球能够很好的锁在滚道内、不易脱落；所述保持架套装在钢球上、将钢球隔开，使钢球均匀分布，保持架连成一体；钢球与桃形沟道的接触点和钢球中心组成连线m，连线m与钢球的垂直中心线之间的夹角为钢球与桃形沟道的接触角；

桃形沟道与钢球的接触角为21-29°；

在无载荷和纯径向载荷作用时，所述钢球与桃形沟道呈C点、D点、Q点和R点共四点接触；其中轴承外圈的桃形沟道与钢球形成C点和D点2个接触点，轴承内圈的桃形沟道与钢球形成Q点和R点2个接触点，工作稳定可靠，提高轴承的承载载荷和使用寿命；

在纯轴向载荷作用下，钢球与沟道为两点接触，可承受轴向力F向左、或向右的双向轴向载荷，兼有单列和双列角接触球轴承的功能，并可承受较大的轴向力矩载荷。

所述深沟球轴承的外径为42mm，深沟球轴承的中心孔的孔径为20mm，深沟球轴承的高为12mm。

所述桃形沟道包括轴承外圈桃形沟道和轴承内圈桃形沟道；轴承外圈桃形沟道包括在钢球的垂直中心线两侧对称设置的左外圈桃形沟道和右外圈桃形沟道，左外圈桃形沟道与外圈内壁左侧相交于A点，右外圈桃形沟道与外圈内壁右侧相交于B点，左外圈桃形沟道与右外圈桃形沟道相交于顶部的O点；轴承内圈桃形沟道结构与轴承外圈桃形沟道结构相同、不再赘述；轴承内圈桃形沟道与内圈内壁相交于Q点和R点。