[实用新型]摩托车排气装置的配置结构

说明书

本实用新型的摩托车排气装置的配置结构是设置于一具有一前轮、一后轮、一车体框架、及一引擎的摩托车上，该排气装置包括：二排气前管、一排气集合管、一排气管、及一消音器。其中，二排气前管的前端分别与引擎的二排气口连通；排气集合管的前端与二排气前管的后端连通；排气管的前端与排气集合管的后端连通，排气管上依序设置有一上游含氧感知器及一第一触媒转换器；消音器的前端与排气管的后端连通。由该摩托车的右方观察，至少一部分该排气集合管是位于该引擎的曲轴中心的垂直线前方，且位于该引擎的汽缸头后方。由此，除了可提升引擎启动后的初始排放温度至触媒转换器的工作温度，进而提升引擎启动初始阶段的废气净化效果；且第一触媒转换器的设置位置可抑制摩托车在上下方向尺寸大型化。

技术领域

本实用新型是关于一种排气装置的配置结构，尤指一种适用于摩托车排气装置的配置结构。

背景技术

目前摩托车四行程引擎排气装置内所配置的触媒转换器，是于金属筒体上披覆触媒，触媒转换器含有白金(Pt)、及钯(Pd)等贵金属，由于该等贵金属可将引擎所燃烧不完全而产生的空气污染物质，如废气中的一氧化碳(CO)及碳氢化合物(HC)等氧化成无害的二氧化碳(CO2)及水(H2O)，而废气中的氮氧化合物(NOX)，则是经由触媒转换器所含的贵金属铑(Rh)还原成无害的氮(N2)及氧(O2)，以达到净化引擎废气中的空气污染物质。

因环保法规日趋严苛，跨坐型摩托车需长时间维持排气净化的初始性能，因此触媒转换器的尺寸不断的往大型化发展。而触媒转换器大型化的结果，即是难以缩小触媒转换器整体的上下方向的尺寸，故难以一面确保地面与触媒转换器有足够的分隔距离，一面抑制摩托车的上下方向尺寸的大型化。

创作人缘因于此，本于积极实用新型创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的摩托车排气装置的配置结构，利用引擎下方的排气管上设置第一触媒转换器，并将第二触媒转换器设置于消音器内，可抑制摩托车在上下方向尺寸大型化，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种摩托车排气装置的配置结构，利用引擎下方的排气管上设置第一触媒转换器，并将第二触媒转换器设置于消音器内，除了可提升引擎启动后的初始排放温度至触媒转换器的工作温度，进而提升引擎启动初始阶段的废气净化效果；且第一触媒转换器的设置位置可抑制摩托车在上下方向尺寸大型化。

为达成上述的目的，本实用新型的摩托车排气装置的配置结构是设置于一具有一前轮、一后轮、一车体框架、及一引擎的摩托车上，该排气装置包括：二排气前管、一排气集合管、一排气管、及一消音器。其中，二排气前管的前端分别与该引擎的二排气口连通；排气集合管的前端与该二排气前管的后端连通；排气管的前端与排气集合管的后端连通，排气管上依序设置有一上游含氧感知器及一第一触媒转换器；消音器的前端与排气管的后端连通。由该摩托车的右方观察，至少一部分该排气集合管是位于该引擎的曲轴中心的垂直线前方，且位于该引擎的汽缸头后方。

上述消音器内可设置一第二触媒转换器，以增加净化引擎废气中空气污染物质的效果。

此外，上述排气集合管、排气管、上游含氧感知器及第一触媒转换器皆设置于引擎下方左右二侧的其中一侧。

上述消音器的后端可具有二尾管或是仅有一尾管，该尾管可用以排放引擎的废气至外界大气。

上述摩托车排气装置的配置结构，由摩托车的右方观察，引擎的汽缸头可大致呈水平方式设置于该引擎的前端。另外，消音器可位于该引擎的后方。又，上游含氧感知器的设置位置可位于该引擎的曲轴中心下方，其可避免摩托车于行驶中前轮所带动的异物造成的伤害。

上述摩托车可更包括有一后摇臂，该后摇臂是连接后轮与车体框架，由该摩托车的右方观察，该后摇臂可位于该引擎的后方。