[实用新型]一种带风压监测的机车制动电阻

说明书

本实用新型涉及一种带风压监测的机车制动电阻，包括电阻箱体(1)和风机(2)，所述的风机(2)通过风筒(3)连接电阻箱体(1)，所述的电阻箱体(1)外侧设有用于风压监测的风压继电器接线盒(4)，所述的风压继电器接线盒(4)引出两根气管，分别为第一气管(5)和第二气管(6)，所述的风筒(3)上靠近风机(2)的叶轮位置处设置有风压监测连接结构，所述的第一气管(5)通过风压监测连接结构与风筒(3)连通形成风压监测点，所述的第二气管(6)连通至大气中。与现有技术相比，本实用新型具有监测准确、气管布局便捷、维护方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及机车制动电阻风压监测技术领域，尤其是涉及一种带风压监测的机车制动电阻。

背景技术

强制冷却的机车制动电阻，通常使用风压继电器用于监测风机产生的压差来判定风机是否正常运行。风压继电器放置于接线盒中，引出两根气管，一根与大气连接，另外一根作为监测点布置在风道中，当所测的压差低于设定值时，发出报警信号。

现有技术，监测点位置布置在电阻箱体中的进风通道内，所测的压差较小，易受外部环境影响(比如列车进入隧道时，压差变小)从而发出误报警信号。此外，由于用于监测风压的一根气管布置在进风通道中，在对气管清灰维护时需要打开电阻箱体进行维护，维护时间过长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带风压监测的机车制动电阻。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带风压监测的机车制动电阻，包括电阻箱体和风机，所述的风机通过风筒连接电阻箱体，所述的电阻箱体外侧设有用于风压监测的风压继电器接线盒，所述的风压继电器接线盒引出两根气管，分别为第一气管和第二气管，所述的风筒上靠近风机的叶轮位置处设置有风压监测连接结构，所述的第一气管通过风压监测连接结构与风筒连通形成风压监测点，所述的第二气管连通至大气中。

优选地，所述的风压监测连接结构距离风机叶轮的轴向距离为10～60mm。

优选地，所述的风压监测连接结构包括设置在风筒上的通孔以及密封设置在通孔中的气管接头，所述的第一气管通过气管接头与风筒连通。

优选地，所述的通孔为圆形。

优选地，所述的气管接头与通孔之间设有用于密封的密封圈。

优选地，所述的第一气管和第二气管的管径大小为6～8mm。

优选地，所述的风压继电器接线盒内设有用于对监测结果进行处理并输出高低电平的风压开关，所述的风压开关连通至第一气管和第二气管。

优选地，所述的风压开关为JDL-111。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型将风压监测点设置在风筒上靠近风机的叶轮位置处，因此监测到的压差很大，欠压保护设定的压差值可以设定的比较大，从而避免外部环境引起的误报警；

(2)本实用新型风压监测点设置在风筒上，气管布局便捷，可以降低工时，提高产能；

(3)本实用新型风压监测点设置在风筒上，维护时不必拆解电阻器外壳进入电阻器内部，从而节约了维护时间；

(4)本实用新型风压监测连接结构距离风机叶轮的径向距离设置适中，进一步提高监测准确度，同时方便维护。

附图说明

图1为本实用新型一种带风压监测的机车制动电阻的主视图；

图2为本实用新型一种带风压监测的机车制动电阻的侧视图。

图中，1为电阻箱体，2为风机，3为风筒，4为风压继电器接线盒，5为第一气管，6为第二气管，7为气管接头。