[实用新型]用于液压马达、液压泵及后桥的试验台

说明书

本申请公开了一种用于液压马达、液压泵及后桥的试验台，涉及传动试验台技术领域。试验台包括：原动机、低功率变量液压泵/液压马达、后桥、高功率变量液压泵/液压马达及电控单元。本申请的技术原理是利用液压泵与液压马达的能量互补原理。高功率变量液压泵输出的液压能输送给高功率变量液压马达，高功率变量液压马达转化的机械能再通过后桥链轮组传给高功率变量液压泵。而高功率变量液压泵/液压马达的传动损失用低功率变量液压马达补充，低功率变量液压马达的液压能由原动机与低功率变量液压泵提供。本申请可以同时试验两台大功率的液压马达、液压泵和两台小功率的液压马达、液压泵还有一台后桥，且能量消耗较低。

技术领域

本申请涉及传动试验台技术领域，特别是涉及一种用于液压马达、液压泵及后桥的试验台。

背景技术

液压泵和液压马达的工作环境要求严格并且对产品本身的可靠性也有着严格的要求，所以每一台液压马达和液压泵的性能及参数都要经过试验台的检验。通常通过原动机带动液压马达或液压泵进行试验。液压马达和液压泵的性能试验包括：额定工作压力、最高工作压力、额定转速、最高工作转速、额定功率、最大功率、容积效率和总效率等。

近年来随着液压马达和液压泵的功率逐渐增大，试验液压马达、液压泵的性能及参数的试验台的功耗也逐渐增大，特别是兆瓦级的液压马达、液压泵试验台昼夜不停能源消耗巨大。这样一来大功率试验台的能耗过高成为了企业的负担。

因此，亟需研制出一种用于液压马达及液压泵且能够有效降低能耗的试验台。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题。

本申请提供了一种用于液压马达、液压泵及后桥的试验台，包括：原动机、低功率变量液压泵、低功率变量液压马达、后桥、高功率变量液压泵、高功率变量液压马达、电控单元、大/小链轮、一号至四号液压伺服阀、一号至二号电磁卸荷阀、一号至二号溢流阀、一号至二号加压油箱、一号至二号压力传感器、一号至四号扭矩转速传感器；其中，

低功率变量液压泵和低功率变量液压马达，低功率变量液压泵的主轴通过一号扭矩转速传感器与原动机的输出轴连接，连接低功率变量液压泵的高压油管并联一号压力传感器、一号溢流阀、一号电磁卸荷阀、一号液压伺服阀、二号液压伺服阀和低功率变量液压马达，低功率变量液压马达的出油管连接一号加压油箱，一号加压油箱与低功率变量液压泵的进油管相连，低功率变量液压马达主轴通过二号扭矩转速传感器与后桥的输入轴连接；

后桥、高功率变量液压泵和高功率变量液压马达，后桥一端的输出轴通过四号扭矩转速传感器与高功率变量液压泵相连，后桥另一端的输出轴连接着大链轮，大链轮通过链条与小链轮相连，连接小链轮的花键轴通过三号扭矩转速传感器与高功率变量液压马达的主轴相连，连接高功率变量液压泵的高压油管并联三号液压伺服阀、二号溢流阀、二号电磁卸荷阀、四号液压伺服阀、二号压力传感器和高功率变量液压马达，高功率变量液压马达的出油管连接二号加压油箱，二号加压油箱与高功率变量液压泵的进油管相连；

一号液压伺服阀、二号液压伺服阀、三号液压伺服阀、四号液压伺服阀的控制管路分别与对应的低功率变量液压泵、低功率变量液压马达、高功率变量液压泵、高功率变量液压马达的伺服管路连接，一号液压伺服阀、二号液压伺服阀的低压管路分别连接一号加压油箱，三号液压伺服阀、四号液压伺服阀的低压管路分别连接二号加压油箱；

电控单元，其具有输入和输出信号电路，输入信号电路连接一号压力传感器、二号压力传感器、一号扭矩转速传感器、二号扭矩转速传感器、三号扭矩转速传感器和四号扭矩转速传感器，输出信号电路连接一号液压伺服阀、二号液压伺服阀、三号液压伺服阀、四号液压伺服阀、一号电磁卸荷阀和二号电磁卸荷阀。

可选地，所述低功率变量液压马达的出油管与所述一号加压油箱之间，依次串联一号过滤器和一号冷却器。

可选地，所述高功率变量液压马达的出油管与所述二号加压油箱之间，依次串联二号过滤器和二号冷却器。