[实用新型]一种钢轨自动打磨修复车

说明书

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，特别是一种钢轨自动打磨修复车。适用于打磨铁路钢轨内侧压溃及铁轨接触圆弧。包括车轮转动机构、车辆传动机构、钢轨打磨机构、磨头砂轮压紧机构、动力系统控制机构、车体等。该钢轨自动打磨车，本实用新型开发的钢轨自动打磨车，有效修正内侧压溃及圆弧，使其恢复到轮轨接触的合理状态。适合周边及全国铁路沿线推广使用，具有很好的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，特别是一种钢轨自动打磨修复车。适用于打磨铁路钢轨内侧压溃及铁轨接触圆弧。

背景技术

钢轨是一切铁路设备的载体，其质量的好坏直接关系到运行设备的运行安全和运行质量。由于轨道长期承受运行车辆所产生的交变轮间作用力，易发生压溃、不均匀磨损等，增大行车阻力，加速车轮磨损。

目前国内有人工打磨车和机车牵引打磨车。人工打磨车只能近距离打磨、操作费力费时、效率低下、劳动强度大。机车牵引打磨车造价几千万，一次性投入大，维护成本高。由此，亟需研制一种投资小、打磨效率高、省时省力的钢轨自动打磨车。

酒钢集团自用沿线铁路几千公里，为了进一步适应铁路提速的要求，改善轮轨关系，延缓轨道和车轮更换周期，早期的处理措施就是及时更换钢轨，大量的钢轨“提前退役”会造成严重的资源浪费。在此背景下，急需开发一种钢轨自动打磨车，对钢轨进行修复，延长钢轨及车轮的使用寿命。减少不必要资源浪费。

实用新型内容

本实用新型开发的钢轨自动打磨车，有效修正内侧压溃及圆弧，使其恢复到轮轨接触的合理状态。适合周边及全国铁路沿线推广使用，具有很好的市场前景。本实用新型所要解决的技术问题是针对现有人工打磨铁路钢轨效率低、劳动强度大的弊端，设计一种用于铁路钢轨自动打磨的车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种钢轨自动打磨修复车，包括车体、车轮转动机构、车辆传动机构、钢轨打磨机构、磨头砂轮压紧机构和动力系统控制机构；

车轮转动机构包括车轮组、轴承座、推力调心滚子轴承旋转结构；

车辆传动机构包括电机、电磁离合器、连接套；

钢轨打磨机构包括打磨电机、磨头上下移动装置、钢轨打磨专用砂轮；

磨头砂轮压紧机构包括电液推杆、电液推杆电机、精密直线导轨、弹簧缓冲装置；

动力系统控制机构包括发电机、控制箱、遥控器；车体；配重；清扫器；

所述车轮组通过电磁离合器和连接套与电机连接；车轮组的轴承座一侧设有打磨电机，打磨电机连接磨头上下移动装置和钢轨打磨专用砂轮，磨头上下移动装置控制打磨专用砂轮上下位移与车轮组贴合。

所述打磨专用砂轮分为圆筒形和凸字形；圆筒形外壁与铁轨内侧贴合，进行压溃损伤部打磨修复；凸字形结构的圆弧形边与与铁轨内侧圆弧贴合，进行铁轨接触圆弧打磨修复。

所述车体上设有两组车轮组，每组车轮组分别对称设置两个打磨专用砂轮，打磨专用砂轮分别与两条铁轨内侧贴合；一组车轮组装配圆筒形打磨专用砂轮，另一组装配凸字形打磨专用砂轮。

于所述电磁离合器，型号为GDRP-210，最大扭矩3000N，使用于干式无油环境，牙型采用A型。

所述磨头上下移动装置，磨头上下移动装置型号为FMG-2.2。

所述打磨专用砂轮，砂轮型号为YM-150*70*55-4-M8，钢轨专用砂轮为双层异密度树脂砂轮，上层为高密度的树脂，下层为锆刚玉混合料。

所述电液推杆，推杆型号选择分体式的电液推杆，型号为DYTF700--/110，电机功率P=1.1KW。