[实用新型]一种电动汽车增程器降噪装置

说明书

本实用新型公开一种电动汽车增程器降噪装置，包括装置本体，所述装置本体包括箱体、滤网和通口，所述箱体的一侧焊接有隔板，所述箱体的底部和底部焊接有卡板，所述卡板的一侧粘接有坐垫，所述箱体的顶部和底部均粘接有橡胶板，所述箱体的另一侧卡有活板一和活板二，所述卡板上的一侧通过螺栓安装有电磁铁，该电动汽车增程器降噪装置能够在保障对增程器进行降噪的同时，保障增程器产生的热量能够及时的向外散出，能够有效地防止灰尘进入到增程器降噪装置的内侧，保障增程器的进气作业，从而避免灰尘堵塞气孔，保障增程器的冷却和进气作业，能够自行的对滤网进行清理作业，从而有效地降低人员的劳动作业，适用于为电动汽车增程器降噪使用。

技术领域

本实用新型涉及增程器降噪技术领域，具体为一种电动汽车增程器降噪装置。

背景技术

使用增程器能够提高电动汽车的续航里程，能够很大程度的解决电动车续航短的问题，然而在使用增程器后，增程器工作会产生一定的噪音，进而需要示使用增程器降噪装置，专利申请号为CN201920304413.7的实用新型，公开了一种用于机电的消音降噪装置，现有的增程器降噪装置基本上已具有安装方便、结构简单、便于加工制作、产生成本低、结构坚固、使用寿命长等优点，能够满足对汽车增程器进行降噪的使用需求，然而对于现有的增程器降噪装置而言，一方面，在降噪时多采用隔音棉对其进行降噪处理，由于隔音棉具有保温效果，进而不利于保障增程器的降温作业，另一方面，在通风降温时，会导致大量的灰尘进入增程器降噪装置的内侧，进而容易堵塞气孔，降低增程器的冷却效率，不利于保障增程器的安全工作，再一方面，在使用滤网对灰尘的进过滤处理时，使得滤网容易被堵塞，需要人员定期对其进行清理，增加人员劳动量。

所以，如何设计一种电动汽车增程器降噪装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车增程器降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于为电动汽车增程器降噪使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车增程器降噪装置，包括装置本体，所述装置本体包括箱体、滤网和通口，所述滤网通过螺栓安装在箱体的两侧，所述通口开设在箱体的一侧，所述箱体的一侧焊接有隔板，所述箱体的底部和底部焊接有卡板，所述卡板的一侧粘接有坐垫，所述箱体的顶部和底部均粘接有橡胶板，所述箱体的另一侧卡有活板一和活板二，所述卡板上的一侧通过螺栓安装有电磁铁，所述箱体的内壁上焊接有导杆，所述活板一上焊接有卡套，所述活板二的一侧设置有弹簧，所述箱体的两侧、隔板、活板一和活板二上均开设有气孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活板二上开设有卡口，所述卡套设置在卡口的内侧，所述卡口的内径等于卡套的外径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡套套设在导杆外边侧，所述卡套的内径等于导杆的外径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述隔板包括隔板一和隔板二，所述气孔错位分布在箱体、活板一、活板二、隔板一和隔板二上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧的一端焊接在活板二上，所述弹簧的另一端焊接在电磁铁的一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶板的中部的厚度大于橡胶板的外侧的厚度，所述坐垫为橡胶坐垫，所述卡套的长度大于弹簧被压缩后的长度。

有益效果：1.该电动汽车增程器降噪装置，由于设置有箱体、滤网、通口、隔板、卡板、坐垫、橡胶板、活板一、活板二和气孔，能够在保障对增程器进行降噪的同时，保障增程器周围的通风，从而保障增程器产生的热量能够及时的向外散出，保障增程器的工作安全。