[实用新型]一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具，涉及燃料电池氢能汽车技术领域，包括安置座、上压模块和下注模块，所述安置座的上端靠近边缘处四角设置有限位支柱，且限位支柱的上端衔接有顶板。本实用新型通过设置在上压模块内部靠近下端的冷却水槽，可以起到很好的冷却效果，当注塑成型完成后，通过进水口持续往冷却水槽内部注入冷却水，可以有效对注塑成型件进行冷却降温，提升该注塑模压成型模具的实际成型效率，与进水口对称分布的出水口，可以将受热冷却水快速排出，从而保证新的冷却水可以进入冷却水槽内部从而保证实际的冷却效果，同时冷却水槽设置为矩形结构，具有更大的吸热面积，从而提升冷却的效率。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池氢能汽车技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具。

背景技术

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”在燃料电池氢能汽车生产过程中多数工件需要用到模具成型。

市场上的燃料电池氢能汽车用模具多为分体式，无法同时进行压模和注塑，使得加工件成型效率底，同时散热效果较差，不具有缓冲的结构，上模与下模闭合过程中容易出现损坏的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具，以解决上述背景技术中提出的燃料电池氢能汽车用模具多为分体式，无法同时进行压模和注塑，使得加工件成型效率底，同时散热效果较差，不具有缓冲的结构，上模与下模闭合过程中容易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具，

包括安置座、上压模块和下注模块，所述安置座的四角均设有限位支柱，且四限位支柱的上方衔接有顶板，所述顶板的上端两侧均安置有驱动气缸，且两驱动气缸的下端均连接在连接载板上，所述连接载板四角设置有限位滑套，所述上压模块安置于连接载板的下端中心处，且上压模块的内部下端设有冷却水槽，所述冷却水槽的一侧开设有进水口，其另一侧开设有出水口，所述上压模块的下端中部设有下压块，且上压模块四角均设有限位凸柱，所述连接载板的下端四角设置有缓冲筒，所述下注模块安置于安置座中部，且下注模块通过紧固螺栓与安置座相连接，所述下注模块的四角边缘均设置有缓冲弹簧柱，所述下注模块中部开设有注塑槽，注塑槽内壁设置有防粘层，所述注塑槽的两侧开设有注塑口，所述下注模块的上端四角处均开设有限位凹槽，所述安置座的底部中心位置设有散热口，所述散热口的内侧安置有散热风扇，且其外侧设有防尘网，所述安置座的前端左右两侧均设有红外线传感器。

优选的，所述限位滑套与连接载板固定连接，且限位滑套分布于连接载板的四角，各限位滑套分别套设在相应限位支柱上，且连接载板通过驱动气缸和限位滑套与限位支柱之间构成升降结构。

优选的，所述冷却水槽与上压模块呈一体化结构，且上压模块与连接载板平行设置，下压块与上压模块垂直设置。

优选的，所述进水口和出水口沿冷却水槽的竖直中轴线对称分布，且冷却水槽为矩形结构。

优选的，所述限位凸柱固定于上压模块的四角，且限位凸柱的外侧尺寸与限位凹槽的内侧尺寸相吻合。

优选的，所述缓冲筒的竖直中轴线与缓冲弹簧柱的竖直中轴线相重合，且缓冲筒与连接载板垂直设置。

优选的，所述下注模块与安置座平行设置，且下注模块通过紧固螺栓(15)与安置座之间构成可拆卸连接结构。

优选的，所述注塑槽与下注模块呈一体化结构，且防粘层的外侧贴合于注塑槽的内侧，同时防粘层与注塑槽之间为固定连接。

本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车用注塑模压成型模具，具备以下有益效果：