[实用新型]一种电动汽车踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车踏板总成，包括踏板座和踏板体；所述踏板座的底部两侧分别转动设置有左花键轴和右花键轴，所述左花键轴和右花键轴相对设置；所述左花键轴连接有左角度传感器，所述右花键轴连接有右角度传感器；所述踏板体设置为能够沿所述左花键轴和右花键轴轴向运动。本实用新型实施例提供的踏板总成，利用两个花键轴以及踏板体相配合，滑动切换，避免了把脚从加速踏板移到刹车踏板浪费时间的问题，实现车辆的正确动作。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种电动汽车踏板总成。

背景技术

随着机械制造业的高速发展，简单化、智能化的机械操作越来越符合市场及用户的需求。尤其在汽车领域，虽然汽车为人们的生活带来了极大的便利，但急剧增加的车辆数量增加了交通事故发生的概率，给社会带来许多不利的影响。但有些人为交通事故其实可以避免，如司机紧张、技术不娴熟、反应迟钝及错踩踏板等人为因素完全可以避免。

现有的车辆大部分为双踏板操作，加速踏板和刹车踏板独立存在，驾驶员把脚从加速踏板移到刹车踏板，至少需要0.2秒的时间，车辆在高速行驶情况下，0.2的时间给制动过程增加了不少的制动距离。并且，在紧急情况下，由于紧张，驾驶员可能会踩错踏板，反而增加了事故的危害性。目前市面上的电动汽车踏板总成较少，成本较高，且结构复杂。

实用新型内容

本申请实例就是针对上述加速踏板和刹车踏板独立存在，驾驶员可能会反应不及时的问题，提出一种电动汽车踏板总成，具有结构简单、成本低及容易在现有车辆上实现等特点，且操作简单、可靠性高，极大地降低了交通事故发生的概率。

为解决上述技术问题，本申请实例采用如下技术方案实现：

一种电动汽车踏板总成，包括踏板座和踏板体；所述踏板座的底部两侧分别转动设置有左花键轴和右花键轴，所述左花键轴和右花键轴相对设置；所述左花键轴连接有左角度传感器，所述右花键轴连接有右角度传感器；所述踏板体设置为能够沿所述左花键轴和右花键轴轴向运动。

进一步的，所述踏板座通过螺栓安装在汽车车架上，位于驾驶位的前侧底部。

进一步的，所述踏板体上设置踏板体花键毂，所述踏板体花键毂连接在所述左花键轴上并能够沿所述左花键轴和右花键轴轴向往复运动。

进一步的，所述踏板体花键毂的右端设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述踏板体花键毂相贴合，另一端与右花键轴的右端固定连接。

进一步的，所述左花键轴和右花键轴之间断开，右花键轴的左端与左花键轴的右端均分别设置倒角。

进一步的，还包括制动组件，所述制动组件包括翘杆、左撞针、右撞针、左制动组件和右制动组件；所述左制动组件连接左撞针的一端，所述左撞针的另一端铰接于翘杆的一端，右制动组件连接右撞针的一端，右撞针的另一端铰接于翘杆的另一端。

进一步的，所述翘杆的左部设有定位槽，当弹簧为伸展状态时，所述踏板体与所述定位槽贴合。

进一步的，所述踏板体上设置有防滑橡胶垫。

进一步的，所述左角度传感器和右角度传感器均分别通过数据总线连接有数据线接口。

进一步的，所述踏板体右侧设置有挡片。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实施例提供的踏板总成，利用两个花键轴以及踏板体相配合，滑动切换，避免了把脚从加速踏板移到刹车踏板浪费时间的问题，实现车辆的正确动作。

2、本实用新型实施例提供的踏板总成，具有结构简单、操作方便等特点，特别适合驾驶技术不娴熟的人群，可提高驾驶的安全性。

3、本实用新型实施例提供的踏板总成，应用范围广泛，不仅仅是车辆，大部分需要加速、制动、及倒车操作的设备均可应用。