[实用新型]中置轴运输车

说明书

本申请公开了一种中置轴运输车。该中置轴运输车包括运输车主体、装载平台和挂车平台，装载平台的前端与运输车主体连接，装载平台的后端与挂车平台的前端铰接；挂车平台的顶部靠近挂车平台的前端设置有第一升降板，第一升降板的前端与挂车平台的顶部铰接，第一升降板的后端与挂车平台的顶部设置有第一液压缸；挂车平台的顶部靠近挂车平台的后端设置有第二升降板，第二升降板的前端与挂车平台的顶部铰接，第二升降板的后端与挂车平台的顶部设置有第二液压缸。本申请解决了运输车辆功能单一、兼容性差的技术问题。

技术领域

本申请涉及运输领域，具体而言，涉及一种中置轴运输车。

背景技术

现阶段，由于车辆运输与普货集装箱运输模式以及装载形式存在差异，物流行业分别采用不同的运输车辆对待运输的车辆和普货集装箱进行分别装载和运输，车辆和普货集装箱无专用的、具有兼容能力的运输车辆，因此，在在运输过程中会造成大量运输车辆和人员的重复投入，不仅降低运输效率，而且严重增加物流成本，阻碍了物流行业的进一步发展。

针对相关技术中运输车辆功能单一、兼容性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种中置轴运输车，具有功能多样、可兼容性强的优点，能够同时满足重卡、集装箱、商用车以及轻型载货车的运输要求，且能保证稳定的运输状态，大大提高运输效率，降低物料成本。

为了实现上述目的，本申请提供了一种中置轴运输车。

根据本申请的中置轴运输车，所述中置轴运输车包括运输车主体、装载平台和挂车平台，所述装载平台的前端与所述运输车主体连接，所述装载平台的后端与所述挂车平台的前端铰接；

所述挂车平台的顶部靠近所述挂车平台的前端设置有第一升降板，所述第一升降板的前端与所述挂车平台的顶部铰接，所述第一升降板的后端与所述挂车平台的顶部设置有第一液压缸；所述挂车平台的顶部靠近所述挂车平台的后端设置有第二升降板，所述第二升降板的前端与所述挂车平台的顶部铰接，所述第二升降板的后端与所述挂车平台的顶部设置有第二液压缸。

进一步的，所述第一液压缸的缸体与所述挂车平台的顶部铰接，所述第一液压缸的活塞杆与所述第一升降板的底部铰接，所述第一液压缸的活塞杆处于收缩状态，所述第一升降板与所述挂车平台的顶部平面相平齐；所述第一液压缸的活塞杆处于伸出状态，所述第一升降板与所述挂车平台的顶部平面形成第一夹角，且第一夹角小于90°。

进一步的，所述第二液压缸的缸体与所述挂车平台的顶部铰接，所述第二液压缸的活塞杆与所述第二升降板的底部铰接，所述第二液压缸的活塞杆处于收缩状态，所述第二升降板与所述挂车平台的顶部平面相平齐；所述第二液压缸的活塞杆处于伸出状态，所述第二升降板与所述挂车平台的顶部平面形成第二夹角，且第二夹角小于90°。

进一步的，所述中置轴运输车还包括爬梯，所述爬梯的一端与所述挂车平台的后端铰接，所述爬梯可转动至其另一端与地面相接触。

进一步的，所述中置轴运输车还包括盖板，所述第一升降板处于下降状态，所述盖板可拆卸地盖设于所述第一升降板的上方，以使所述盖板与所述挂车平台的顶部平面相平齐。

进一步的，所述装载平台的顶部靠近所述运输车主体一侧设置有轮胎限位槽。

进一步的，所述装载平台与所述挂车平台之间通过中置轴铰接。

进一步的，所述装载平台与所述挂车平台之间可拆卸地搭接有过渡板，所述过渡板位于所述中置轴的上方。

进一步的，所述装载平台的顶部靠近所述装载平台的前端可拆卸地设置有第一支撑件，所述挂车平台的顶部靠近所述挂车平台的前端可拆卸地设置有第二支撑件。

进一步的，所述装载平台和所述挂车平台均为沿水平方向设置的单层结构，且在所述装载平台的底部和所述挂车平台的底部分别设置有车轮。