[实用新型]一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构有效
| 申请号： | 202023049372.3 | 申请日： | 2020-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN213799091U | 公开（公告）日： | 2021-07-27 |
| 发明（设计）人： | 文琦超;文勇;李孝志;王宗武;邱锋 | 申请（专利权）人： | 四川川环科技股份有限公司;四川福翔科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B21/02 | 分类号： | B60B21/02;B60B1/04;B60B1/00;B60C29/02 |
| 代理公司： | 成都智弘知识产权代理有限公司 51275 | 代理人： | 陈春 |
| 地址： | 635102 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 采用 密封胶 代替 内胎 摩托车 轮胎 结构 | ||
1.一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的内部固定有挡圈(2)，所述轮辋(1)的外表面中间开设有中心深槽(6)，所述中心深槽(6)的顶部四周安装有多个第一固定螺栓(8)，所述中心深槽(6)的顶部中间开设有气门嘴(9)，所述轮辋(1)的外表面两侧均开设有侧边凹槽(7)，所述挡圈(2)的内部四周均通过轮辐(3)连接有轮毂(4)，所述轮毂(4)的外表面四周均安装有多个第二固定螺栓(10)，所述轮毂(4)的内部中间安装有轮轴(5)，所述轮毂(4)的外表面中间和背部中间均安装有加强盘(11)，所述加强盘(11)的四周均固定有加强板(12)，所述加强板(12)的两侧均安装有减震块(13)，两个所述减震块(13)之间固定有连接条(14)，所述减震块(13)的外表面固定有凸台(15)。
2.根据权利要求1所述的一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构，其特征在于：多个所述轮辐(3)的两端分别与多个所述第一固定螺栓(8)，和多个所述第二固定螺栓(10)相连接，且多个所述第一固定螺栓(8)和多个所述第二固定螺栓(10)的大小一致。
3.根据权利要求1所述的一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构，其特征在于：四个所述加强板(12)组成“十”字形，且四个所述加强板(12)均为不锈钢制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构，其特征在于：所述凸台(15)设置有多个，且多个所述凸台(15)均呈凸起状并高于减震块(13)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种采用密封胶代替内胎的摩托车轮胎结构，其特征在于：所述中心深槽(6)和两个所述侧边凹槽(7)的外表面光滑，且两个所述侧边凹槽(7)之间以中心深槽(6)为中心对称设置，所述中心深槽(6)的外表面黏贴有厚度为4-6毫米的密封胶(16)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川川环科技股份有限公司;四川福翔科技有限公司，未经四川川环科技股份有限公司;四川福翔科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202023049372.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
