[实用新型]一种减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构

说明书

本实用新型公开了一种减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构，其特征在于：包括灯罩、反光碗、尾灯后壳，所述灯罩与所述尾灯后壳相对扣合，所述反光碗位于所述尾灯后壳内侧，所述反光碗的凹面正对所述灯罩，所述反光碗外周具有有环台，所述环台上设置有减振胶圈，所述减振胶圈外周面超出所述反光碗外周面，所述减振胶圈外周面与所述尾灯后壳的内壁接触，所述灯罩的口沿与所述减振胶圈外侧端面接触，所述尾灯后壳后部外侧嵌入设置有安装螺栓，所述安装螺栓上套设有减振胶套以及防滑螺母。本实用新型的有益效果包括：提高了尾灯的抗振性能，降低了尾灯的拆装难度，减少了尾灯在车辆行驶过程中破损断裂的情况发生，保证尾灯安装可靠性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾灯领域，具体涉及一种减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构。

背景技术

摩托车车尾灯是摩托车上不可缺少的部件之一。摩托车尾灯能提醒后车，起到安全警示的作用。现有的摩托车尾灯由于结构设计不合理，经常会在摩托车行驶过程中振动掉落，经过多次试验分析主要的问题是尾灯各部分连接结构中抗震性差。此外现有的尾灯在安装时需要在尾灯后壳上打孔来安装螺栓，因此操作十分麻烦，且打孔过程中还会破坏尾灯结构，容易损坏。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构，其抗振效果好，且拆装安装方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构，其特征在于：包括灯罩、反光碗、尾灯后壳，所述灯罩与所述尾灯后壳相对扣合，所述反光碗位于所述尾灯后壳内侧，所述反光碗的凹面正对所述灯罩，所述反光碗外周具有有环台，所述环台上设置有减振胶圈，所述减振胶圈外周面超出所述反光碗外周面，所述减振胶圈外周面与所述尾灯后壳的内壁接触，所述灯罩的口沿与所述减振胶圈外侧端面接触，所述尾灯后壳后部外侧嵌入设置有安装螺栓，所述安装螺栓上套设有减振胶套以及防滑螺母。

进一步地，所述灯罩与所述尾灯后壳的结合面为斜面，该斜面上部向所述灯罩一侧倾斜，下部向所述尾灯后壳一侧倾斜。

进一步地，所述减振胶套与防滑螺母之间还设置有翻边垫。

进一步地，所述灯罩底部外侧还设置有后反射器。

进一步地，所述灯罩上具有连接孔，并设置于该连接孔内的螺钉与所述尾灯后壳连接。

进一步地所述安装螺栓数量为三个，三个所述安装螺栓与所述尾灯后壳上呈倒三角布置。

本实用新型的有益效果包括：提高了尾灯的抗振性能，降低了尾灯的拆装难度，减少了尾灯在车辆行驶过程中破损断裂的情况发生，保证尾灯安装可靠性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中灯罩的主视结构示意图；

图3是本实用新型中尾灯后壳安装面的向视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的减振效果好且易安装的摩托车尾灯结构，其主要结构包括灯罩1、反光碗2、尾灯后壳3。灯罩1与尾灯后壳3相对扣合，灯罩1上具有连接孔，并设置于该连接孔内的螺钉与尾灯后壳3连接。反光碗2位于尾灯后壳3内侧，反光碗2的凹面正对灯罩1，反光碗2的中心处设置有灯泡。反光碗2外周具有环台，环台上设置有减振胶圈4。减振胶圈4外周面超出反光碗2外周面，且减振胶圈4外周面与尾灯后壳3的内壁接触；灯罩1的口沿与减振胶圈4外侧端面接触，此结构使得灯罩1、反光碗2、尾灯后壳3之间均通过减振胶圈4接触限位，防止灯罩1、反光碗2、尾灯后壳3的接触端面因振动发生冲击，发出异响，使得接触端面具有缓冲效果。