[实用新型]一种车用后车身线束疲劳测试装置

说明书

本实用新型公开了一种车用后车身线束疲劳测试装置，其技术方案是：包括固定箱，所述固定箱内部设有拉伸机构；所述拉伸机构包括电机，所述电机固定设于固定箱一侧，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆一侧固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过拉伸机构的设计，电机转动带动转动杆转动，转动杆带动往复丝杆转动，往复丝杆带动轴承座移动，轴承座带动竖板移动，此时用户可以根据自己的需求调整角度进行测试，多种角度的测试增加了测试的数据有效性，防止了特殊情况的发生导致了测试数据有误差。

技术领域

本实用新型涉及线束测试技术领域，具体涉及一种车用后车身线束疲劳测试装置。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有技术存在以下不足：现有的测试装置体积庞大，结构复杂使用起来比较麻烦，只能在一个角度上对线束进行疲劳测试，这样无法模拟各种角度下线束的疲劳测试，对测试的数据来说增加了不稳定。

因此，发明一种车用后车身线束疲劳测试装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种车用后车身线束疲劳测试装置，通过拉伸机构的设计，以解决测试装置体积庞大结构复杂且无法进行多种角度下测试的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用后车身线束疲劳测试装置，包括固定箱，所述固定箱内部设有拉伸机构；

所述拉伸机构包括电机，所述电机固定设于固定箱一侧，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆一侧固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮底部固定设有往复丝杆，所述往复丝杆与固定箱内腔底部通过轴承连接，所述往复丝杆外部设有轴承座，所述轴承座与往复丝杆通过滚珠螺母副连接，所述轴承座一侧固定设有连接杆，所述连接杆一侧固定设有竖板，所述固定箱内腔底部固定设有横板，所述固定箱内腔一侧固定设有L形板，所述竖板一侧固定设有连接板，所述拉伸机构还包括两个夹持组件，所述L形板和竖板内部均设有卡扣组件，所述拉伸机构还包括支撑部件；

所述夹持组件包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设于连接板顶部并与连接板通过轴承连接，所述第一螺纹杆外部设有两个第一夹板，两个所述第一夹板与第一螺纹杆通过螺纹连接，两个所述第一夹板螺纹旋向相反，所述第一螺纹杆外部固定设有第一齿轮，所述第一螺纹杆后侧固定设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第一竖板侧固定连接，所述第一伸缩杆底部固定设有第一衔接板，所述第一衔接板前侧固定设有第一齿条，所述横板顶部设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆延伸入横板并与横板通过轴承连接，所述第二螺纹杆外部设有两个第二夹板，两个所述第二夹板与第二螺纹杆通过螺纹连接，两个所述第二夹板螺纹旋向相反，所述第二螺纹杆外部固定设有第二齿轮，所述固定箱内腔一侧固定设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底部固定设有第二衔接板，所述第二衔接板前侧固定设有第二齿条，所述第二齿条设于第二齿轮后侧；

所述卡扣组件包括固定板，所述固定板设于竖板一侧，所述固定板一侧固定设有衔接杆，所述衔接杆延伸入竖板内腔，所述衔接杆一侧固定设有活动板，所述活动板一侧固定设有两个活动杆，两个所述活动杆均与活动板通过转轴连接，所述活动杆底部设有夹块，所述活动杆与夹块通过活动角座连接，所述竖板内腔一侧固定设有挡板，所述挡板与夹板之间固定设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆外固定设有第一弹簧，所述竖板一侧开设有通孔。

优选的，所述支撑部件包括两个支撑板，两个所述支撑板固定设于固定箱底部两侧。

优选的，所述固定箱前侧开设有活动门，所述活动门与固定箱通过合页连接。