[实用新型]一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承

说明书

本实用新型属于新能源车关键零部件领域，具体公开了一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，导向轴（100）、导向轴肩轴（110）、轴承内圈（200）、滚子（300）、轴承外圈（400）、驱动桥壳（500）、挡圈（600）、弹簧挡圈（700）；本实用新型公开的一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，应用于新能源汽车的关键传动部分，耐磨性能好，寿命长，可靠性好。

技术领域

本实用新型属于新能源车关键零部件领域，具体公开了一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承。

背景技术

气缸一般是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。气缸大多由气缸模具生产，气缸模具多次使用后容易形变，从而影响气缸精度，因此急需在气缸模具内部增加支撑装置，使其在使用过程中不易形变，提高产品的良率。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型公开了一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，应用于新能源汽车的关键传动部分，耐磨性能好，寿命长，可靠性好。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，包括导向轴、导向轴肩轴、轴承内圈、滚子、轴承外圈、驱动桥壳、挡圈、弹簧挡圈；所述轴承内圈、滚子、轴承外圈和挡圈组成圆柱滚子轴承；所述圆柱滚子轴承位于所述导向轴上方；所述滚子位于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间；所述驱动桥壳位于所述轴承外圈之上；所述挡圈设置于所述轴承内圈和滚子的交界处；所述弹簧挡圈设置于所述挡圈之后；所述轴承内圈通过导向轴肩轴与所述导向轴装配；所述导向轴肩轴的倒角为3.1-4.0mm。

进一步的，上述一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，所述导向轴肩轴的倒角为3.5mm。

进一步的，上述一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，所述滚子为钨钢。

进一步的，上述一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，所述滚子与所述轴承内圈和轴承外圈之间涂有润滑油。

进一步的，上述一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，所述轴承内圈和所述轴承外圈为低脱碳层深度的GCr15轴承钢材质。

进一步的，上述一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，所述轴承内圈和所述轴承外圈与所述滚子接触的表面加工有陶瓷耐磨涂层。

从上述技术方案可以得出，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型公开了一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承，优化了传统的导向轴肩轴的倒角，可使轴承安装后轴向定位可靠，不易磨损，也不易受力变形甚至碎裂；

（2）进一步的，本实用新型中，将内圈和弹簧挡圈安装在导向轴的轴端一侧，内圈和导向轴之间的紧配合，配合面大，再加上弹簧挡圈的轴向定位，可有效避免使用中的轴承散套、驱动桥损坏的轴承早期失效现象；

（3）进一步的，本实用新型中，使用轴承的内外圈使用低脱碳层深度的GCr15轴承钢材质，并涂有陶瓷耐磨涂层，配合钨钢的滚子，使得整个轴承的耐磨性能得到很大提升，延长了轴承的使用寿命。

附图说明

附图1为实施例1中一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承的示意图；

附图2为实施例2中一种用于新能源车的高精密低脱碳耐磨轴承的示意图；