[实用新型]汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆

说明书

本实用新型公开了汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面涂设有石墨涂料，所述电缆本体包括基底层，所述基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，所述第一绝缘层包括丁苯橡胶层和氟橡胶层。本实用新型在基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，第一绝缘层包括的丁苯橡胶层和氟橡胶层都具有非常好的绝缘性，在基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，第二绝缘层包括的乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层都具有非常好的绝缘性，使电缆本体达到了绝缘的目的，解决了现有的插片式铝合金电缆本体强度差，导致其使用时易变形，影响散热效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆。

背景技术

通信电缆是传输电话、电报、传真文件、电视和广播节目、数据和其他电信号的电缆，由一对以上相互绝缘的导线绞合而成，通信电缆与架空明线相比，具有通信容量大、传输稳定性高、保密性好、少受自然条件和外部干扰影响等优点，而现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全，为此，我们提出汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，具备高强度的优点，解决了现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面涂设有石墨涂料，所述电缆本体包括基底层，所述基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，所述第一绝缘层包括丁苯橡胶层和氟橡胶层，所述基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，所述第二绝缘层包括乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层。

优选的，所述氟橡胶层位于基底层的顶部，所述氟橡胶层的顶部和丁苯橡胶层的底部通过白乳胶粘接。

优选的，所述丁苯橡胶层的厚度和氟橡胶层的厚度相同，且第一绝缘层的厚度为基底层厚度的0.2-0.3倍。

优选的，所述乙丙橡胶层位于基底层的底部，所述乙丙橡胶层的底部与聚对苯二甲酸乙二醇酯层的顶部通过白乳胶粘接。

优选的，所述乙丙橡胶层的厚度和聚对苯二甲酸乙二醇酯层的厚度相同，且第二绝缘层的厚度为基底层厚度的0.4-0.5倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基底层的顶部通过白乳胶粘接有第一绝缘层，第一绝缘层包括的丁苯橡胶层和氟橡胶层都具有非常好的绝缘性，在基底层的底部通过白乳胶粘接有第二绝缘层，第二绝缘层包括的乙丙橡胶层和聚对苯二甲酸乙二醇酯层都具有非常好的绝缘性，使电缆本体达到了绝缘的目的，解决了现有的汽车电线多芯聚酰亚胺绝缘复合膜石墨涂覆护层通信电缆绝缘性差，导致其使用时易漏电，影响使用安全的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电缆本体剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一绝缘层结构示意图；

图4为本实用新型第二绝缘层结构示意图。

图中：1、电缆本体；11、基底层；12、第一绝缘层；121、丁苯橡胶层；122、氟橡胶层；13、第二绝缘层；131、乙丙橡胶层；132、聚对苯二甲酸乙二醇酯层；2、石墨涂料。

具体实施方式