[实用新型]一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装

说明书

本实用新型涉及试验工装技术领域，尤其是一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装，包括底板，压板的底端开设有凹槽，凹槽内连接有压力传感器，控制器信号连接伸缩气缸与压力传感器，底板的底端连接有限位板，底板的底端放置有中间支撑，中间支撑的一侧与限位板相接触，底板的上端连接有固定架，固定架上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接有手柄，螺纹杆的另一端连接有夹板，夹板的底端与底板相接触，中间支撑位于限位板与夹板之间。本实用新型通过手柄带动螺纹杆转动，螺纹杆带动夹板向中间支撑方向移动，将中间支撑固定，中间支撑固定方便，便于快速固定中间支撑。

技术领域

本实用新型涉及试验工装技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装。

背景技术

中间支承安装在车架横梁或车身底架上，要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。中间支承由橡胶弹性元件、轴承等组成。传动轴中间支撑在生产出来后需要经过测试后才能投入市场的，否则由于中间支撑的设计不合理导致在使用过程中因为种种外力而导致装置片破裂，

现有的试验检测工装在对中间支承进行刚度检测时，需要通过螺栓对中间支承进行固定，中间支承固定复杂，不便于对中间支撑进行快速固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不便于对中间支撑进行快速固定的缺点，而提出的一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装，包括底板，所述底板的上端两侧均连接有支撑板，所述支撑板上连接有控制器，所述支撑板的上端连接有固定板，所述固定板的上端连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端贯穿所述固定板，所述伸缩气缸的伸缩端通过第一连接座连接有导向机构，所述导向机构可滑动的连接所述支撑板，所述导向机构的底端连接有第二固定杆，所述第二固定杆的底端连接有压板，所述压板的底端开设有凹槽，所述凹槽内连接有压力传感器，所述控制器信号连接所述伸缩气缸与所述压力传感器，所述底板的底端连接有限位板，所述底板的底端放置有中间支撑，所述中间支撑的一侧与所述限位板相接触，所述底板的上端连接有固定架，所述固定架上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有手柄，所述螺纹杆的另一端连接有夹板，所述夹板的底端与所述底板相接触，所述中间支撑位于所述限位板与所述夹板之间。

优选的，所述底板、支撑板与固定板为一体结构。

优选的，每个所述支撑板的上端均连接有连接板，每个所述连接板的一侧均连接所述固定板。

优选的，所述导向机构包括第一固定杆，所述第一固定杆连接所述第一连接座，所述第一固定杆的相对两侧均连接有连接杆，每个所述连接杆的一端均连接有滑座，每个所述滑座均可滑动的连接所述支撑板，所述第一固定杆的底端连接有第二连接座，所述第二连接座上连接所述第二固定杆。

优选的，所述夹板上连接有弹性垫。

本实用新型提出的一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装，有益效果在于：

通过固定架螺纹连接螺纹杆，螺纹杆的另一端连接夹板，中间支撑放置在底板上，中间支撑的一侧紧贴限位板，通过手柄带动螺纹杆转动，螺纹杆带动夹板向中间支撑方向移动，将中间支撑固定，中间支撑固定方便，便于快速固定中间支撑。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装中导向机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车传动轴中间支撑刚度试验工装中第二固定杆与压板的连接结构示意图。