[实用新型]一种辅助上下车装置

说明书

本实用新型涉及一种辅助上下车装置，包括：第一板体，其上设置有两个固定机构，固定机构包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板设置于基板上并存在间距，第一挡板与基板竖向铰接，第一挡板可朝向第二挡板竖向转动并完全收纳于挡板槽内，第一复位件用于驱使第一挡板远离第二挡板，限位结构用于限制第一挡板远离第二挡板最多转动至与基板垂直，第二挡板与基板滑动配合，第二复位件用于驱使第二挡板靠近第一挡板；第二板体设置于第一板体下方，第一板体与第二板体水平转动配合；升降机构用于驱使第二板体升降。本申请能够使轮椅在上下车时不打滑，通过第一挡板和第二挡板对轮椅的轮子进行卡合固定，从而便于轮椅进行上下车。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种辅助上下车装置。

背景技术

公交是一种较为普及的公共交通设备，现有的公交车中，如遇到行动不便使用轮椅的乘客时，通常需要一块额外的上车辅助板与公交车踏板组成倾斜面，通过该请写明供轮椅上下车，但是组成的倾斜面较为陡峭，轮椅在上下车过程中容易打滑，因此，上述问题是本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种辅助上下车装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种辅助上下车装置，其特征在于，包括：第一板体，所述第一板体上设置有两个固定机构，所述固定机构包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板设置于基板上并存在间距，所述第一挡板与所述基板竖向铰接，所述基板上开设有挡板槽，所述第一挡板可朝向第二挡板竖向转动并完全收纳于所述挡板槽内，第一复位件用于驱使所述第一挡板远离所述第二挡板，还包括限位结构，所述限位结构用于限制所述第一挡板远离所述第二挡板最多转动至与所述基板垂直，所述第二挡板与所述基板滑动配合，所述第二挡板可靠近或远离所述第一挡板，还包括第二复位件，所述第二复位件用于驱使所述第二挡板靠近所述第一挡板；以及

第二板体，其设置于所述第一板体下方，所述第一板体与所述第二板体水平转动配合；以及

升降机构，其用于驱使所述第二板体升降。

本申请的有益效果是：本申请能够使轮椅在上下车时不打滑，通过第一挡板和第二挡板对轮椅的轮子进行卡合固定，从而便于轮椅进行上下车。

进一步的是，所述升降机构包括固定于所述第二板体侧沿并竖向设置的齿条，以及与所述齿条啮合的齿轮，以及用于驱使所述齿轮转动的驱动机构。

进一步的是，所述驱动机构为电机。

进一步的是，所述限位结构包括沿所述第一挡板的转轴周向开设的弧形槽，以及固定设置的限位块，所述限位块深入至所述弧形槽内，当所述第一挡板朝向远离所述第二挡板转动时，所述限位块用于对所述弧形槽进行阻挡限位。

进一步的是，所述第一复位件为套设在所述第一挡板转轴上的扭簧，所述扭簧的一端与所述基板连接，另一端与所述第一挡板连接。

进一步的是，所述基板上开设有滑槽，所述第二挡板的底端与所述滑槽滑动配合，所述第二挡板可沿所述滑槽靠近或远离所述第一挡板。

进一步的是，所述第二复位件为复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述滑槽内，所述复位弹簧的一端与所述滑槽连接，另一端与所述第二挡板连接。

进一步的是，两个所述固定机构可互相靠近或远离。

进一步的是，所述基板上设置有滑轨，至少一个所述固定机构中的所述基板与所述滑轨滑动配合，当只有一个所述固定机构中的基板与所述滑轨滑动配合时，另一个所述固定机构位于所述滑轨上或所述滑轨的延伸线上。

附图说明

图1为本申请实施例中的俯视图；

图2为本申请实施例中的侧视图；

图3为升降机构的一种实施例；