[实用新型]电动车总成线和电动车控制系统有效
| 申请号： | 202023063305.7 | 申请日： | 2020-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN214100171U | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | 张文俊 | 申请（专利权）人： | 昆山亿联盛智能科技有限公司 |
| 主分类号： | H01R31/06 | 分类号： | H01R31/06;H01R31/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 刘曾 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 总成 控制系统 | ||
1.一种电动车总成线，其特征在于，包括：
转接件；
主线，所述主线的一端用于与电动车的控制器通信连接，另一端用于与转接件固定连接；
以及多根分线，所述多根分线的一端均与所述转接件固定连接，且所述多根分线与所述转接件连接的端部均与所述主线电连接；所述多根分线的另一端分别与所述电动车的功能部件通信连接。
2.根据权利要求1所述的电动车总成线，其特征在于：
所述主线具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述多根分线电连接；所述第二连接端设有用于与所述控制器通信连接的插接部。
3.根据权利要求2所述的电动车总成线，其特征在于：
所述插接部设为具有插针的插头。
4.根据权利要求1所述的电动车总成线，其特征在于：
所述转接件设有汇总腔以及同时与所述汇总腔连通的多个分孔，所述多根分线分别穿设于所述多个分孔内；所述主线以及所述多根分线的电连接位置位于所述汇总腔。
5.根据权利要求4所述的电动车总成线，其特征在于：
所述转接件具有相对的第一端和第二端，所述第二端的端面设有凸台，至少一个所述分孔贯穿所述凸台。
6.根据权利要求5所述的电动车总成线，其特征在于：
所述第一端和所述第二端均设有分孔。
7.根据权利要求4所述的电动车总成线，其特征在于：
所述转接件包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体能共同限定出所述汇总腔。
8.根据权利要求7所述的电动车总成线，其特征在于：
所述第一壳体和所述第二壳体通过卡扣结构可拆卸地连接。
9.根据权利要求7所述的电动车总成线，其特征在于：
所述主线与所述第一壳体固定连接；所述多根分线与所述第二壳体固定连接。
10.一种电动车控制系统，其特征在于，所述电动车控制系统包括：
权利要求1-9中任一项所述的电动车总成线。
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