[实用新型]电动车总成线和电动车控制系统

说明书

本申请提供一种电动车总成线和电动车控制系统，电动车总成线包括转接件；主线，主线的一端用于与电动车的控制器通信连接，另一端用于与转接件固定连接；以及多根分线，多根分线的一端均与转接件固定连接，且多根分线与转接件连接的端部均与主线电连接；多根分线的另一端分别与电动车的功能部件通信连接。在将多根分线均与控制器电连接时，只需要将主线与控制器电连接，不需要将每根分线分别与控制器电连接，减少装配步骤，降低难度，便于装配，提高装配效率。同时，只需要一根主线与控制器电连接，减少与控制器连接的线路，优化了线路布设，不易打结，便于维修、检修和更换。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车总成线和电动车控制系统。

背景技术

电动车为较为常用的交通工具，其具有便捷灵活等特点。电动车上具有多个功能部件，例如前车灯、喇叭、尾灯、转向灯和仪表盘等，这些功能部件均与电动车的控制器电连接。目前，每个功能部件均通过电源线与控制器电连接。

经发明人研究发现，现有的电动车存在如下缺点：

控制器与功能部件电连接的线路布设复杂，易打结，装配不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车总成线和电动车控制系统，其能够简化线路布设，减少电源线，不易打结，控制器和功能部件之间利用线路连接更加方便快捷。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种电动车总成线，包括：

转接件；

主线，主线的一端用于与电动车的控制器通信连接，另一端用于与转接件固定连接；

以及多根分线，多根分线的一端均与转接件固定连接，且多根分线与转接件连接的端部均与主线电连接；多根分线的另一端分别与电动车的功能部件通信连接。

在可选的实施方式中，主线具有第一连接端和第二连接端，第一连接端与多根分线电连接；第二连接端设有用于与控制器通信连接的插接部。

在可选的实施方式中，插接部设为具有插针的插头。

在可选的实施方式中，转接件设有汇总腔以及同时与汇总腔连通的多个分孔，多根分线分别穿设于多个分孔内；主线以及多根分线的电连接位置位于汇总腔。

在可选的实施方式中，转接件具有相对的第一端和第二端，第二端的端面设有凸台，至少一个分孔贯穿凸台。

在可选的实施方式中，第一端和第二端均设有分孔。

在可选的实施方式中，转接件包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体能共同限定出汇总腔。

在可选的实施方式中，第一壳体和第二壳体通过卡扣结构可拆卸地连接。

在可选的实施方式中，主线与第一壳体固定连接；多根分线与第二壳体固定连接。

第二方面，本实用新型提供一种电动车控制系统，电动车控制系统包括：

前述实施方式中任一项的电动车总成线。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种电动车总成线，将多根分线的一端汇集且均与主线电连接，利用主线与控制器电连接，再将多根分线分别与对应的功能部件电连接，从而实现多个功能部件均与控制器电连接。如此，在将多根分线均与控制器电连接时，只需要将主线与控制器电连接，不需要将每根分线分别与控制器电连接，减少装配步骤，降低难度，便于装配，提高装配效率。同时，只需要一根主线与控制器电连接，减少与控制器连接的线路，优化了线路布设，不易打结，便于维修、检修和更换。

附图说明