[实用新型]一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构

说明书

本实用新型公开了一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，属于空气悬架结构领域。一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，包括汽车大架，还包括：气囊托臂、汽车驱动桥，转动连接在汽车车架上；大支架，所述大支架的底部通过螺栓固定连接在汽车车架上；多功能稳定杆本体一端连接在气囊托臂上，气囊托臂连接在汽车驱动桥上，另一端与大支架连接；空腔管型铸造横梁，连接在汽车车架上；V型推力杆，其两端分别连接在空腔管型铸造横梁和汽车车桥上部；本实用新型系统零部件少，重量轻，大大提升了系统可靠性，降低了重量和成本，工艺成熟生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架结构技术领域，尤其涉及一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构。

背景技术

随着人们对于车辆乘坐舒适性和货物运输完好性要求的提高，空气悬架得到越来越广泛的应用；目前传统的空气悬架采用：均衡梁、上V型推力杆、下直推力杆、稳定杆和吊杆系统的双桥8气囊空气悬架，但是此种结构系统总重达到了600-650kg，重量较大，且制作成本较高，无法实现轻量化设计，为此，我们提出一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，其空气悬架系统总重在500-520㎏之间，系统零部件少，重量轻，可一次减重90-100kg，减少零件数量19种，大大提升了系统可靠性，降低了重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的重量较大以及制作成本较高问题，而提出的一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，包括汽车车架，还包括：

汽车驱动桥，通过其他环节连接在汽车车架上；

大支架，所述大支架的底部通过螺栓固定连接在汽车车架上；

多功能稳定杆本体，通过气囊托臂连接在汽车驱动桥与大支架之间；

空腔管型铸造横梁，连接在汽车车架上；

V型推力杆，其两端分别连接在空腔管型铸造横梁和汽车驱动桥上。

优选的，还包括气囊件，所述气囊件固定连接在汽车车架上，且所述气囊件设置有八个，两个一组，每组所述的气囊件上均连接有气囊托臂，所述气囊托臂固定连接在汽车驱动桥上。

优选的，所述大支架的顶部还设有圆孔，所述大支架的底部与汽车车架上均设有相互配合的安装孔。

优选的，所述多功能稳定杆本体的一端连接在圆孔内，所述多功能稳定杆本体的另一端设有胶芯，所述胶芯固定连接在气囊托臂上。

优选的，所述空腔管型铸造横梁上设有安装座，所述V型推力杆连接在安装座上。

优选的，所述空腔管型铸造横梁的两侧还设有车架横梁安装板，所述车架横梁安装板与汽车车架相连。

优选的，所述气囊托臂、大支架和空腔管型铸造横梁均采用QT700-6、QT800-5或QT900-10中的任意一种材料一体铸造。

优选的，所述汽车车架上设有减震器，所述伸缩杆远离汽车车架的一端连接在气囊托臂上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，具备以下有益效果：

1、该摩擦焊多功能稳定杆空气悬架结构，在传统双桥八气囊空气悬架结构的基础上，克服现有技术的不足，通过引入一种摩擦焊多功能稳定杆本体，取代推力杆传递了车桥驱动力和刹车作用力，取代稳定杆实现车桥的横向稳定性，且重量轻，工艺成熟生产效率高，成本低，使系统具有超强侧倾刚度和超强侧倾稳定性，整车省去原系统的4条下推力杆、2条稳定杆、4套吊杆系统，比原系统减重28kg，减少零件数量12件，降低了成本，减轻了重量，提高了系统可靠性。