[实用新型]一种电动助力车自行车用双电池车架

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车自行车用双电池车架，它设有座管、上叉、下叉，所述座管的一端与上叉的一端固定连接，所述座管的另一端与下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与下叉的另一端固定连接，所述电动助力车自行车用双电池车架还设有车载双电池部件。电动助力车自行车用双电池车架具有从车架侧方拆装电池的技术效果，最大程度避免了车架对电池拆装的阻碍，侧方拆装电池还符合骑行人员的使用习惯，进而提高了骑行人员拆装电池的便利性。

技术领域

本实用新型涉及一种电动助力车自行车用双电池车架。

背景技术

电动助力自行车是一种优于电动自行车的交通工具。相比于普通的电动自行车，电动助力自行车在驱动方式上有明显区别、它可以仅在主动踩踏时电机输出动力以辅助骑行。因而电动助力自行车具有较强的自主判断能力，这种自主判断能力得益于电动助力自行车上的行车电脑即控制器。

电动助力自行车辅助骑行的动力来自充电电源,较为常见的是电池装配结构为可拆装使式结构,电池设置在坐垫后部区域、或者设置在车架上倾斜的主管的底端区域。现有技术中电池与车架结合的设计思路非常普遍，这就导致卸载电池、装配电池所需空间与车架结构交集，拆装电池会受到车架的干涉。在电池设置在坐垫后部区域的结构中，例如2020年6月5日公开的公开号为CN111232104A的专利名称为“具有防漏电的功能的电动自行车充电器”的中国专利中记载的存储箱3中的电源4位于坐垫后部区域；电池以抽拉方式脱离装配状态，在此后受到车架后部的后轮上方的载物架的遮挡或者来自坐垫的遮挡，需要以扭动电池方式绕开遮挡区域才能实现卸载电池，而在安装时同样需要扭动电池，使得电池的一端伸入到安装区域，最后径直地用力推入电池。在电池设置在车架上倾斜的主管的底端区域结构中，拆装电池也会受到车架的遮挡，主要是来自车架上的横梁，横梁所处位置刚好是电池拆装过程中运动必经的区域，因此，电池拆装时必须让电池以倾斜姿态进入横梁和主管之间的区域后再调整姿态，逐步地对接电池与车架的各个连接部位，拆装过程极为不便。

造成现有技术中电池拆装不变的原因在于拆装电池时电池的运动路径经过车架的某些部位所在区域。这种结构缺陷产生的原因是现有技术中电池在车架上的惯常的装配结构，电池的拆卸方向保持在车架的上方、例如骑行状态下所处的竖直方向上，该拆装方向的设计思路一直制约了电池拆装操作的简易程度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何保证拆装电池不受车架的部件的阻碍，由此得到一种电动助力车自行车用双电池车架。

为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:该电动助力车自行车用双电池车架设有座管、上叉、下叉，所述座管的一端与上叉的一端固定连接，所述座管的另一端与下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与下叉的另一端固定连接，所述电动助力车自行车用双电池车架还设有车载双电池部件，所述车载双电池部件包括载物座、连接板和电池本体，所述座管上设有安装平面，所述安装平面朝向上叉和下叉所在位置，所述载物座固定安装在座管上且位于安装平面所在部位，所述载物座上设有两个连接板，所述连接板沿着座管笔直分布，所述载物座上设有转轴和导向孔，所述导向孔整体呈弧形，所述导向孔的圆心位于转轴的中心线上，所述连接板的一面设有两个连接电池本体的连接凸起，所述连接凸起的端部相向而对，所述连接板的另一面设有导向柱和限位套，所述导向柱嵌入在导向孔内，所述导向柱与载物座之间以滑动摩擦方式活动连接，所述转轴插入在限位套内，所述转轴与限位套活动连接，所述连接板与载物座之间还设有螺栓，所述螺栓穿过连接板并且一端拧入在转轴中，所述连接板以摆动方式活动安装在载物座上，所述电池本体的一侧设有对应安装槽的快装凸起，所述快装凸起的两侧设有对应连接凸起的滑槽，所述电池本体通过连接凸起嵌入到滑槽内安装在连接板上，所述车载双电池部件设有两个电池本体。

连接板在载物座上以摆动方式运动，摆动后可以带动电池本体朝向车架的侧方即在垂直骑行方向的方向上，由于车架在此区域不受遮挡或者干扰，所以当电池本体随着连接板摆动朝向车架的侧方时可自由方便的拆装电池本体，由此，保证拆装电池不受车架的部件的阻碍。