[实用新型]一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置

说明书

一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置，包括缓冲梁、传力板、吸能梁、螺栓组、螺母组一、挡板、缓冲弹簧、导向板、滑杆、纵梁、螺母组二、安装板。所述安装板固定于驾驶室地板纵梁前端，所述缓冲梁为薄壁梁，且通过螺栓组、螺母组一与安装板连接固定，缓冲梁靠近纵梁侧壁设有大于滑杆直径的圆孔；所述传力板设置于缓冲梁内表面，所述吸能梁填充于缓冲梁内，所述导向板表面设有大于滑杆直径的圆孔，且设置于纵梁内部，所述滑杆一端设置有螺纹，依次穿过缓冲弹簧、挡板、螺母组二，并通过缓冲梁、导向板上圆孔。本实用新型通过弹簧压缩、吸能梁变形、缓冲梁溃缩等多种途径，缓冲和消耗驾驶室正面碰撞能量，缓冲吸能效果好，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置。

背景技术

提升驾驶室正面碰撞安全性对于降低商用车乘员伤亡率具有重要意义。目前我国商用车驾驶室主要以平头型为主，相对于长头型驾驶室，其前端没有碰撞缓冲结构，一旦发生正面碰撞，冲击能量直接由前围传递至地板纵梁，造成地板纵梁前端严重变形，进而使驾驶室车身前端内部空间受到挤压减小，直接威胁驾乘人员人身安全。因此，商用车驾驶室前端碰撞安全性越来越受到消费者的广泛关注。因此，本专利针对我国现有商用车驾驶室在正面碰撞过程中结构安全性不足的问题，提出在地板纵梁前端设置缓冲吸能结构，吸收和缓冲正面碰撞能量，有效保护驾乘人员安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：包括缓冲梁1、传力板2、吸能梁3、螺栓组4、螺母组一5、挡板6、缓冲弹簧7、导向板8、滑杆9、纵梁10、螺母组二11、安装板12。所述安装板固定于驾驶室地板纵梁前端，所述缓冲梁为薄壁梁，且通过螺栓组、螺母组一与安装板连接固定于纵梁前端，缓冲梁靠近纵梁侧壁设有圆孔，圆孔直径稍大于滑杆直径；所述传力板设置于缓冲梁内表面，所述吸能梁填充于缓冲梁内，所述导向板表面设有圆孔，圆孔直径大于滑杆直径，且设置于纵梁内部，所述滑杆一端设置有螺纹，依次穿过缓冲弹簧、挡板、螺母组二，并通过缓冲梁、导向板上圆孔；

优选地，所述传力板与滑杆端部接触；

优选地，所述缓冲弹簧处于自由长度状态，且两端分别于挡板和导向板接触；

优选地，所述滑杆直径小于缓冲弹簧内径；

优选地，所述螺母组二需拧紧至与挡板接触；

优选地，所述缓冲弹簧刚度可根据需要进行更换；

优选地，所述吸能梁材料为低刚度材料，优选为泡沫铝材料。

与现有技术相比，本发明具有以下优势。

1、商用车驾驶室碰撞缓冲装置通过弹簧压缩、吸能梁变形、缓冲梁溃缩等多种途径，缓冲和消耗驾驶室正面碰撞能量，缓冲吸能效果好。

2、商用车驾驶室碰撞缓冲装置结构简单、拆装方便、生产制造成本低。

3、可以通过调整不同刚度的缓冲弹簧和吸能材料，适用于不同驾驶室吸能要求，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域或普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置的示意图。

图2为本发明实施例一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置的俯视图。