[实用新型]一种用于摩托车的左箱盖结构

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车的左箱盖结构，包括上壳体、主轴孔、连接耳一、下壳体、主轴盘、壳壁、螺孔、连接耳二、加强筋一、加强筋二、缓震机构、限位销、定位孔、固定块、滑杆、弹簧、滑套和抵压板。本实用新型的有益效果是：上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成，便于减轻箱盖的重量，加强筋一和加强筋二均设置有若干个，便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，便于提高上壳体和下壳体的组装效率，上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈，便于提高装置的密封性，滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧，便于对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。

技术领域

本实用新型涉及一种箱盖结构，具体为一种用于摩托车的左箱盖结构，属于摩托车配件技术领域。

背景技术

现在在常用的摩托车的发动机曲轴箱一般安装有曲轴、主轴和变速器等，曲轴箱体是由左箱体和右箱体通过螺栓紧固连接而成，因此左箱体和右箱体上均设有对应的曲轴孔、主轴孔和变速鼓孔等。而现有的左箱体结构在安装过程中存在一些问题，缺乏一定的缓冲保护设施，无法对上壳体和下壳体起到缓冲保护作用，容易对壳体造成破坏，而且现在大多数左箱盖在安装过程中缺少限位装置，导致安装起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车的左箱盖结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车的左箱盖结构，包括上壳体、主轴孔、连接耳一、下壳体、主轴盘、壳壁、螺孔、连接耳二、加强筋一、加强筋二、缓震机构、限位销、定位孔、固定块、滑杆、弹簧、滑套和抵压板；所述上壳体、下壳体和主轴构成该结构的主体部分，所述上壳体的中心位置设置有主轴孔，且上壳体的外周固定连接有连接耳一，所述下壳体中间的位置设置有主轴盘，所述下壳体的壳壁表面设置有若干个螺孔，且每两个所述螺孔之间固定连接有连接耳二，所述主轴盘和壳壁之间固定设置有加强筋一，所述加强筋一的内侧固定设置有安装在主轴盘内侧的加强筋二，所述主轴盘的左侧固定设置有限位销，且上壳体的相应位置设置有与之匹配的限位插槽，所述限位销的一侧固定开设有定位孔，所述主轴盘的一侧表面上方固定设置有缓震机构，所述缓震机构包括固接在缓震机构内底面的滑杆，所述滑杆的上端固定设置有滑套，且缓震机构的内壁上固定连接有固定块，所述固定块的上端固接有弹簧，所述弹簧和滑杆的上端共同连接有抵压板，且抵压板的上表面设置有缓冲垫片。

优选的，为了便于减轻箱盖的重量，避免箱盖因自重脱落，所述上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成。

优选的，为了便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，所述加强筋一和加强筋二均设置有若干个，且加强筋一和加强筋二交叉分布。

优选的，为了便于提高上壳体和下壳体的组装效率，安装起来更加方便，所述壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，且上壳体壳壁上设置有与之对应的限位凸起。

优选的，为了便于提高装置的密封性，保证内部零件不被破坏，所述上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈。

优选的，为了便于在上壳体和下壳体进行安装时，对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏，所述滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧。

本实用新型的有益效果是：该种用于摩托车的左箱盖结构设计合理，上壳体和下壳体均采用铝合金材料制成，便于减轻箱盖的重量，避免箱盖因自重脱落，加强筋一和加强筋二均设置有若干个，且加强筋一和加强筋二交叉分布，便于提高该箱盖结构在使用过程中的稳定性，壳壁上设置有若干条限位矩形凹槽，且上壳体壳壁上设置有与之对应的限位凸起，便于提高上壳体和下壳体的组装效率，安装起来更加方便，上壳体和下壳体连接处固定设置有密封圈，便于提高装置的密封性，保证内部零件不被破坏，滑杆与滑套之间滑动连接，且滑套的两侧均设置有弹簧，便于在上壳体和下壳体进行安装时，对上壳体和下壳体起到一定的缓冲保护作用，避免了对壳体造成破坏。

附图说明