[实用新型]一种造船用楔子

说明书

本实用新型公开了一种造船用楔子，属于造船技术领域，通过使用本实用新型公开的造船用楔子，可以对现有的造船模具进行改造，能够使得专用于注塑舷外挂机船底的模具变为可以注塑舷内机船底的模具，大大节约模具的使用成本，包括呈对称结构的第一楔部和第二楔部，第一楔部和第二楔部之间连接有连接部，第一楔部和第二楔部相对于连接部对称，连接部的前端至中部之间开设有楔子缝隙；第一楔部和第二楔部的尾端均连接于尾板；第一楔部和第二楔部的外缘均具有弯曲段。

技术领域

本实用新型属于造船技术领域，具体涉及一种造船用楔子，

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

玻璃钢(FRP)亦称作GFRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，不同于钢化玻璃。玻璃钢船是指船体用玻璃钢为材料建造的船只。玻璃钢常用于制作快艇。快艇发动机有三种类型：舷内机、舷外挂机和舷内外机。三者之间的主要区别在于发动机放置的位置不同，因此其船底的形状也不同。舷内机在甲板下，在船上看不到发动机；舷外挂机安装在船体外面且高悬于船尾板处，便于维修，易于转舵，而且船外挂机还可以安装多个；舷内外机是舷内机和舷外挂机的组合版，通常来说也使用舷内机船底，舷内外机发动机安装在船尾内，艉机则露出在外面，隐藏在游泳平台下面。

发明人发现，传统制造玻璃钢船底的模具是一对一的，一个模具的只能注塑一种对应的船底，在这种情况下的，同一厂家生产的不同型号的船底的制造需要多个模具，开模费用较高。

现有技术中，通常从改进注塑工艺和材料配方的角度节约船底制造的成本，缺少从模具角度降低船底制造成本的技术方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种双体船模具，通过使用本实用新型公开的造船用楔子，可以对现有的造船模具进行改造，能够使得专用于注塑舷外挂机船底的模具变为可以注塑舷内机船底的模具，大大节约模具的使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型的技术方案提供了一种造船用楔子，包括呈对称结构的第一楔部和第二楔部，第一楔部和第二楔部之间连接有连接部，第一楔部和第二楔部相对于连接部对称，连接部的前端至中部之间开设有楔子缝隙；第一楔部和第二楔部的尾端均连接于尾板；第一楔部和第二楔部的外缘均具有弯曲段。

上述本实用新型的技术方案的有益效果如下：

1)通过使用本实用新型公开的造船用楔子，可以对现有的造船模具进行改造，能够使得专用于铸造船外机壳体的模具变为可以铸造船内机壳体的模具，大大节约模具的使用成本。

2)本实用新型作为铸造模具的一部分，能够满足模具的使用要求，通过改变基本尺寸，同时本实用新型由于体积小、需要的材料少，能够显著降低铸造成本，减少铸造步骤，可以适应不同的型号的船底的生产。

3)本实用新型模具底面具有与船底模具相匹配的形状，利用模具底面的形状能够直接船体模具相匹配，避免的过于复杂的组装程序。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的仰视示意图，

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的左视示意图，

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的立视示意图，

图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的前视示意图。