[实用新型]一种氢能汽车的车门结构

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车的车门结构，包括车门外板、车门框架和车门内板，车门外板的外侧设置有外板凸缘，车门框架和窗框焊接组成框架，且车门框架固定设置在车门外板和车门内板之间，车门外板和车门内板均为SMC板或碳纤维板，车门框架的内侧与车门内板粘接固定，且车门框架的外侧通过结构胶与车门外板连接。该氢能汽车的车门结构设置有车门框架和，方便了车门外板和车门内板之间的连接，并从其下部的内侧进行填充加固，提高了该车门整体结构的稳定性，通过结构胶的设置，取代了传统的焊接方式，避免了焊点的产生，提高了该车门外观的美观性，加上整体式车门内板，内侧看不到焊点与焊缝，无需外观件遮挡，外观好。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车车门结构技术领域，具体为一种氢能汽车的车门结构。

背景技术

随着现代经济的发展，汽车成为了人们的日常交通工具，汽车车门是汽车的部件之一，汽车车门主要起到支撑和保护的作用。车门结构设计的好坏直接影响到整车的造型效果、安全性、密封性、噪声控制等诸多方面，是整个闭合件乃至车身系统的重点和难点。

市场上的车门结构使用过程中结构为分体式车门，由滚轧窗框与冲压钣金焊接连接，存在窗框与车门外板之间焊缝、精度差的问题，且窗框与外板之间存在明显分界，影响造型效果，为此，我们提出一种氢能汽车的车门结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氢能汽车的车门结构，以解决上述背景技术中提出的车门结构使用过程中结构为分体式车门，由滚轧窗框与冲压钣金焊接连接，存在窗框与车门外板之间焊缝、精度差的问题，且窗框与外板之间存在明显分界，影响造型效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能汽车的车门结构，包括车门外板、车门框架和车门内板，所述车门框架和窗框焊接组成框架，且车门框架固定设置在车门外板和车门内板之间，所述车门外板和车门内板均为SMC板或碳纤维板，所述车门框架的内侧与所述车门内板粘接固定，且车门框架的外侧通过结构胶与所述车门外板连接。

优选的，所述车门外板的外侧设置有外板凸缘，所述外板凸缘与车门外板之间为一体化结构，且车门外板的上部固定粘接有结构胶。

优选的，所述车门外板与车门内板构成卡合结构，且车门外板与车门内板的上部为固定粘接。

优选的，所述窗框与车门框架之间为固定焊接。

优选的，所述窗框的两侧均设置有结构胶，且结构胶的厚度为2毫米。

优选的，所述车门外板和车门内板与车门框架之间均为固定粘接。

优选的，所述车门外板为一体成型件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该氢能汽车的车门结构通过外板凸缘的设置，能对车门内板进行较好的包裹，能对车门内板进行有效的防护，并在其一体化结构的作用下，提高其外部结构的美观性，通过粘接的方式连接，取代了传统的焊接方式，避免了焊点的产生，提高了该车门外观的美观性，加上整体式车门内板，内侧看不到焊点与焊缝，无需外观件遮挡，外观好，节省成本。

该氢能汽车的车门结构的车门外板和车门内板均是采用复合材料，即SMC、碳纤维等，有很好的减重效果，而它们的上部之间通过粘接的方式进行连接，体现造型的一体性，而下部的卡合结构，则方便其粘接时的定位，通过结构胶的设置，方便了窗框与车门外板和车门内板之间的粘接，并通过结构胶的2毫米厚度，既保证了其粘接结构的牢固性，又方便了结构胶的固化，从而提高了该车门的加工效率。

该氢能汽车的车门结构并通过窗框与车门框架之间的焊接结构，提高了窗框的牢固性，通过车门框架的设置，方便了车门外板和车门内板之间的连接，并从其下部的内侧进行填充加固，提高了该车门整体结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；