[实用新型]一种汽车空调管路接头连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调管路接头连接结构，包括管道，所述管道两侧外壁均焊接有连接管，且两个连接管外壁均开有等距离分布的环状槽，所述管道顶部外壁两端均焊接有连接机构，且连接机构包括L型板，所述L型板远离管道一侧外壁焊接有固定框，且固定框两侧内壁均开有滑槽，两个所述滑槽内均设有固定组件，所述固定组件包括双向螺纹杆。本实用新型可在连接时将软管一端套设在连接管上，并通过转动蜗杆带动两个双向螺纹杆转动，调节第一限位块和第二限位块之间的间距，使得第一限位块和第二限位块均塞进环状槽内，将软管夹紧在连接管上，避免连接的软管松动漏水，增加连接的稳固性，操作简单，密封性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，尤其涉及一种汽车空调管路接头连接结构。

背景技术

由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接在一起，组成一套完整的空调系统，在空调管路中的管道有使用胶制软管，在连接两软管时，管路接头在水压变化的情况容易松动，不能很好的固定，且在使用接头时安装不方便，为此，我们提出一种汽车空调管路接头连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调管路接头连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调管路接头连接结构，包括管道，所述管道两侧外壁均焊接有连接管，且两个连接管外壁均开有等距离分布的环状槽，所述管道顶部外壁两端均焊接有连接机构，且连接机构包括L型板，所述L型板远离管道一侧外壁焊接有固定框，且固定框两侧内壁均开有滑槽，两个所述滑槽内均设有固定组件，所述固定组件包括双向螺纹杆，且双向螺纹杆底部一端通过轴承与滑槽底部内壁相连接，所述双向螺纹杆顶部一端通过轴承与固定框顶部外壁相连接，且双向螺纹杆外壁上部螺接有第一滑块，所述双向螺纹杆外壁下部螺接有第二滑块，且两个第一滑块相对一侧外壁设有第一压板，所述第一压板底部外壁焊接有等距离分布的第一限位块，且两个第二滑块相对一侧外壁设有第二压板，所述第二压板顶部外壁焊接有等距离分布的第二限位块，且固定框顶部外壁焊接有壳体，两个所述双向螺纹杆顶部均套接有蜗轮，且壳体内设有蜗杆，所述蜗杆两端分别通过轴承与壳体两侧外壁相连接。

优选的，所述第一限位块和第二限位块均为弧状结构，且第一限位块和第二限位块规格相适配。

优选的，所述双向螺纹杆两端螺纹方向相反。

优选的，所述蜗杆分别与两个蜗轮相啮合。

优选的，所述蜗杆一端焊接有把手。

优选的，所述第一限位块和第二限位块相对一侧外壁均粘接有防滑垫。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型，可在连接时将软管一端套设在连接管上，并通过转动蜗杆带动两个双向螺纹杆转动，调节第一限位块和第二限位块之间的间距，使得第一限位块和第二限位块均塞进环状槽内，将软管夹紧在连接管上，避免连接的软管松动漏水，增加连接的稳固性，操作简单，密封性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空调管路接头连接结构的整体正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车空调管路接头连接结构的管道剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车空调管路接头连接结构的固定框侧面剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车空调管路接头连接结构的固定框正面剖视图。

图中：1管道、2连接管、3环状槽、4L型板、5固定框、6滑槽、7双向螺纹杆、8第一滑块、9第二滑块、10第一压板、11第一限位块、12第二压板、13第二限位块、14壳体、15蜗轮、16蜗杆。

具体实施方式