[实用新型]基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构，包括车身控制器；电动车窗控制器，电动车窗控制器用于控制电动车窗，并通过CAN总线连接车身控制器；电动天窗控制器，电动天窗控制器用于控制电动天窗，并通过CAN总线连接车身控制器；电动尾门控制器，电动尾门控制器用于控制电动尾门，并通过CAN总线连接车身控制器；电动滑移门控制器，电动滑移门控制器用于控制电动滑移门，并通过CAN总线连接车身控制器；以及电源。本实用新型避免以往分布式架构中，每个关闭系统的控制器都是由各个ECU(电子控制单元)单独进行控制，无法统一，造成较大时间和成本耗费的麻烦。

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，具体地说，涉及一种基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构。

背景技术

汽车目前使用的电动关闭系统有电动天窗，电动车窗，电动尾门以及电动车门等。在传统的分布式架构中，每个关闭系统的控制器都是由各个ECU(电子控制单元)单独进行控制，无法统一。主机厂无法对ECU功能进行编程，设计新的功能。同一辆车上使用每个关闭系统的控制器都是由不同的厂家提供的，内部的控制逻辑不相同；对于同一控制器，在不同的车上需要实现的功能逻辑也不一样，并且对控制器的性能要求也很高。主机厂在开发新项目的时候，各关闭系统的厂家因不能完全沿用之前的设计，都需要花费大量的时间，成本和人力在新项目的开发和验证上，极其不便。故发明此基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构，用于避免以往分布式架构中，每个关闭系统的控制器都是由各个ECU(电子控制单元)单独进行控制，无法统一，造成较大时间和成本耗费的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种基于CAN总线的电动关闭系统的整车架构，包括车身控制器；

电动车窗控制器，电动车窗控制器用于控制电动车窗，并通过CAN总线连接车身控制器；

电动天窗控制器，电动天窗控制器用于控制电动天窗，并通过CAN总线连接车身控制器；

电动尾门控制器，电动尾门控制器用于控制电动尾门，并通过CAN总线连接车身控制器；

电动滑移门控制器，电动滑移门控制器用于控制电动滑移门，并通过CAN总线连接车身控制器；以及

电源，电源通过导线分别连接电动车窗控制器，电动天窗控制器，电动尾门控制器，及电动滑移门控制器。

根据本实用新型一实施方式，其中上述CAN总线包括CAN H线和CAN L线。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动车窗控制器，电动天窗控制器，电动尾门控制器，及电动滑移门控制器分别电性连接电动车窗、电动天窗、电动尾门、及电动滑移门的驱动马达。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动车窗控制器，电动天窗控制器，电动尾门控制器，及电动滑移门控制器通过电容式开关控制驱动马达正反转或停止运行。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电源通过电源正极线和电源负极线分别连接电动车窗控制器，电动天窗控制器，电动尾门控制器，及电动滑移门控制器。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电源的电压为12V。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动车窗控制器设置为4个，电动滑移门控制器设置为2个。

根据本实用新型一实施方式，其中上述车身控制器为中央控制器，用于检测车身按键信号。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

1.通过此架构设计，各电动关闭系统只需要4根线束连接(CAN H、CAN L,电源正极，电源负极)，可以大大减少车身内部的走线，节省空间。