[实用新型]一种混合动力制动器

说明书

一种混合动力制动器，所述混合动力制动器包括制动器外毂、制动器内毂、活塞、摩擦片和钢片，所述钢片被所述制动器壳体总成沿轴向定位于所述混合动力制动器内，所述混合动力制动器还包括波形弹簧，所述波形弹簧夹设于相邻的所述钢片之间，相邻的所述钢片能够通过所述波形弹簧压紧。本实用新型通过在钢片之间设置波形弹簧，使制动器整体空间结构更紧凑，成本低廉，可靠性也较高。本实用新型还通过在第二壳体上设置凸台，通过凸台实现定位，规避了常规的卡簧设计和凹槽设计，降低了物料成本和机加成本，避免了因多种不同方向的力来回错位导致的摩擦片偏斜的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种混合动力制动器。

背景技术

制动器是实现汽车制动的重要元件，它也可以通过跟离合器配合或自身就能实现汽车档位的切换，而目前常见的变速器换档元件可能存在如下问题：

制动器所需的布置空间大，结构不够紧凑，导致整箱尺寸较大，对手件加工困难；

制动时存在顿挫，舒适性较差，用户反馈不佳；

受布置空间限制，制动器排油效果差；

钢片和摩擦片在结合分离的过程中由于活塞和用于回位的卡簧布置方向不一，容易造成摩擦片和钢片偏斜，从而造成制动器工作异常，引发危险。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种布置紧凑且排油效果良好混合动力制动器。

本实用新型提供的混合动力制动器包括制动器外毂、制动器内毂、活塞、摩擦片和钢片，所述制动器内毂安装于输入轴上，所述制动器外毂和所述活塞均安装于制动器壳体总成上，所述钢片分别与所述活塞和所述制动器壳体总成相抵，所述摩擦片设于所述钢片之间并与所述钢片相抵，所述钢片被所述制动器壳体总成沿轴向定位于所述混合动力制动器内。

进一步地，所述混合动力制动器还包括波形弹簧，所述波形弹簧夹设于相邻的所述钢片之间，相邻的所述钢片能够通过所述波形弹簧压紧。

进一步地，所述波形弹簧设于所述摩擦片的外侧。

进一步地，所述制动器壳体总成还包括第一壳体和第三壳体，所述第一壳体设于所述制动器内毂和所述活塞的前端，所述第三壳体设于所述制动器外毂的外侧，所述第一壳体和所述第三壳体相连。

进一步地，所述制动器壳体总成还包括第二壳体，所述第二壳体设于所述制动器内毂的后端，所述第二壳体与所述钢片相抵。

进一步地，所述第二壳体还包括凸台，所述凸台设于所述第二壳体的前端，所述凸台在所述第二壳体的前端面上沿周缘以均匀间隔布置，所述第二壳体通过所述凸台与所述钢片相抵，所述钢片被所述凸台沿轴向定位于所述混合动力制动器内。

进一步地，所述钢片还包括调整钢片，所述调整钢片与所述钢片和所述凸台相抵，所述调整钢片被所述凸台沿轴向定位于所述混合动力制动器内。

进一步地，所述活塞包括压紧部，所述压紧部设于所述活塞的后端，所述活塞通过所述压紧部与所述钢片相抵，所述压紧部为硫化橡胶。

进一步地，所述凸台、所述压紧部和所述摩擦片沿所述混合动力制动器的轴向同轴设置。

进一步地，所述制动器外毂包括齿形槽，所述齿形槽设于所述制动器外毂的内壁，润滑液体通过所述齿形槽由所述混合动力制动器内排出，所述齿形槽的宽度由所述制动器外毂的前端向所述制动器外毂的后端逐渐增大。