[实用新型]一种摩托车链条调节装置

权利要求书

1.一种摩托车链条调节装置，其特征在于，包括后支架、主体和护板；所述后支架包括多个框架管和连接多个所述框架管的支撑管；所述主体包括连接件和用于调节所述连接件位置的调节结构；所述连接件滑动连接在所述框架管内，所述连接件上设有用于连接轮轴的第一轴孔；所述框架管的两端设有与所述第一轴孔配合的调节孔；所述护板上设有限位块和与所述第一轴孔配合的第二轴孔，所述护板通过所述轮轴穿过所述第二轴孔、所述调节孔和所述第一轴孔安装在所述框架管的外侧，且所述限位块的内侧面贴合所述框架管。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述护板的长度大于所述调节孔的长度。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述框架管的横截面为矩形；所述限位块由所述护板的侧边向内弯折90°形成。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述护板的上端和下端均设有所述限位块。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述限位块与所述护板之间设有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述调节结构包括固定安装在所述框架管上的挡板、连接所述连接件和所述挡板的螺栓；所述连接件内设有与所述螺栓配合的螺纹孔；所述挡板上设有与所述螺纹孔位置正对的固定孔。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述螺纹孔的轴线方向垂直于所述第一轴孔的轴线方向。

8.根据权利要求6所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述螺栓为内六角螺栓。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述固定孔的高度大于所述螺栓的头部的高度。

10.根据权利要求6所述的一种摩托车链条调节装置，其特征在于，所述挡板上设有便于拆卸的缺口。