[实用新型]一种汽车用管路保护套装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用管路保护套装置，包括套管，所述套管的两端均开设有四个开口，四个所述开口为一组，两组所述开口均匀的分布在套管的两端外侧，所述套管的两端外侧均卡接有喉箍，所述套管的两端外侧均活动套接有橡皮套；本方案中，通过套管、开口和喉箍的共同作用，可以方便的将套管连接固定在汽车管道上，且不会使得套管的两端收缩不紧，从而导致高温的空气进入至套管内，对汽车管道的正常工作产生影响，通过筒体、环形通槽、环形块、活动杆、罩体、第一弧形槽、第一滚珠和第一弹簧的共同作用，可以使得罩体对套管内的汽车管道起到夹紧固定的作用，防止套管的直径过大，无法对汽车管道起到固定。

技术领域

本实用新型涉及管路保护套技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用管路保护套装置。

背景技术

汽车上具有大量的液体管道、气体管道和导线管道，由于汽车使用过程中长期处于振动状态，在部件间空隙较小区域的管道会经常与相邻部件发生摩擦和碰撞，长期使用后会磨损乃至损坏，为此，现有的技术常为这些区域上的管道套上保护套。

如中国专利文献公开的一种管路保护套及汽车(申请号：201520891017.0)，虽然解决了管路保护套容易在汽车管道上发生移动，但现有其大多数的保护套，内壁往往不会完全的与汽车管道贴合，且只在保护套的两端进行固定，从而使得保护套对汽车管道的固定程度较低，且保护套的耐高温性较差，使得保护套容易在保温下产生变形，导致汽车在更换和维护时，需要暴力拆除，从而使得拆卸不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用管路保护套装置，其具有便于固定和方便拆卸的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车用管路保护套装置，包括套管，所述套管的两端均开设有四个开口，四个所述开口为一组，两组所述开口均匀的分布在套管的两端外侧，所述套管的两端外侧均卡接有喉箍，所述套管的两端外侧均活动套接有橡皮套，所述套管的内壁两端均固定连接有四个限位组件，四个所述限位组件为一组，两组所述限位组件在套管的内壁两端均呈十字形分布，所述限位组件的结构相同，所述限位组件包括伸缩组件，所述伸缩组件的一端固定连接有弧形板，所述弧形板上开设有多个第二弧形槽，多个所述第二弧形槽均匀的分布在弧形板的顶部，多个所述第二弧形槽内均滑动连接有第二滚珠；所述套管的内壁上固定连接有三组固定组件，三组所述固定组件的个数均为四个，三组所述固定组件在套管的内壁上呈十字形分布，所述固定组件的结构相同，所述固定组件包括筒体，所述筒体的内壁上开设有环形通槽，所述环形通槽内滑动连接有环形块，所述环形块的内壁上固定连接有活动杆，所述筒体的内壁底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接在活动杆的底端，所述活动杆的顶端固定连接有罩体，所述罩体的顶部开设有多个第一弧形槽，多个所述第一弧形槽均匀的分布在罩体的顶部，多个所述第一弧形槽内均滑动连接有第一滚珠；所述套管的外侧固定连接有耐高温层，所述耐高温层的外侧固定连接有耐磨层。

通过采用上述技术方案，通过耐高温层和耐磨层的设置，提高了套管的耐高温效果，并且提高了套管的使用寿命。

进一步地，所述套管的中间部位为波纹管式设计。

通过采用上述技术方案，通过此类设计，使得套管具有的伸缩功能，从而提高了套管的实用性。

进一步地，所述伸缩组件包括伸缩杆，所述伸缩杆上套接有第二弹簧，所述伸缩杆和第二弹簧的一端固定连接在套管的内壁，所述伸缩杆和第二弹簧的另一端固定连接在弧形板的一侧。

通过采用上述技术方案，通过伸缩组件的设置，可以对汽车管道起到夹紧固定的作用，同时对弧形板起到限位的作用。

进一步地，所述限位组件与开口为交错式分布。

通过采用上述技术方案，通过此类设计，可以防止在喉箍夹紧固定时，套管收紧影响限位组件的限位效果。

进一步地，所述耐磨层和橡皮套的外侧均涂有耐腐蚀层。