[实用新型]一种建筑工程施工用可调节型支撑车有效
| 申请号： | 202023095853.8 | 申请日： | 2020-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN214084403U | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | 赵金雷 | 申请（专利权）人： | 赵金雷 |
| 主分类号： | B62B5/00 | 分类号： | B62B5/00;B62B1/12;B62B3/02;E04G21/16 |
| 代理公司： | 北京维知知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11503 | 代理人： | 佛新瑜 |
| 地址： | 065500 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 建筑 工程施工 调节 支撑 | ||
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于，包括：
车体(1)，所述车体(1)位于车辆的尾部；
侧板(2)，设有两个，分别安装在车体(1)的两侧，两个所述侧板(2)分别与车体(1)转动连接，所述侧板(2)与车体(1)之间设有用于支撑侧板(2)的顶出机构(3)；
挡板(4)，位于车体(1)的尾部，所述挡板(4)与车体(1)转动连接，所述挡板(4)上设有用于限位板材的限位机构(5)；
连接件(6)，所述车体(1)与两个侧板(2)、两个所述侧板(2)与挡板(4)之间分别通过连接件(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述连接件(6)包括开设有在侧板(2)与车体(1)之间的限位槽(7)，所述限位槽(7)内滑动连接有呈L形的卡板(8)，所述卡板(8)与侧板(2)之间通过立柱(9)滑动连接，所述立柱(9)与侧板(2)之间设有弹簧一(10)，所述弹簧一(10)的两端分别与侧板(2)和立柱(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述顶出机构(3)包括与车体(1)底部滑动连接的滑动柱(11)，所述滑动柱(11)的顶部固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)与车体(1)之间设有弹簧二(13)，所述弹簧二(13)的两端分别与车体(1)和支撑板(12)固定连接，所述车体(1)的底部转动连接有两个抵接板(14)，两个所述抵接板(14)的一端均位于滑动柱(11)的底部，两个所述抵接板(14)的另一端分别位于两个侧板(2)的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述限位机构(5)包括与挡板(4)滑动连接的连接柱(15)，所述连接柱(15)的端部设有与挡板(4)固定连接的转动板(16)，所述转动板(16)的端部呈圆弧状。
5.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述支撑板(12)距离车体(1)上表面之间的距离小于侧板(2)和挡板(4)转轴与车体(1)上表面之间的距离。
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