[实用新型]一种建筑工程施工用可调节型支撑车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括：车体，所述车体位于车辆的尾部；侧板，设有两个，分别安装在车体的两侧，两个所述侧板分别与车体转动连接，所述侧板与车体之间设有用于支撑侧板的顶出机构；挡板，位于车体的尾部，所述挡板与车体转动连接，所述挡板上设有用于限位板材的限位机构；连接件，所述车体与两个侧板、两个所述侧板与挡板之间分别通过连接件连接，本实用新型的板材可以实现拉砖瓦与大体积板材之间的切换，需要较少的支撑车就可以完成整个原材料的输送，方便工地内的正常使用，而且通过连接件的切换，切换方式较为简单，方便支撑车的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。

在建筑施工过程中，需要将原材料源源不断从外地运输至施工工地，在施工工地内部使用一些小型推车来输送小批量的施工原材料，施工人员推动支撑车在工地内运输原材料，但是，针对不同类型的原材料往往需要不同类型的支撑车，板材运输需要实用大面积车身的车辆，砖瓦运输则需要使用车身深度较深的车辆运输，导致支撑车数量较多，从而不方便在工地内正常的运输。

为此，我们提出一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程施工用可调节型支撑车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括：

车体，所述车体位于车辆的尾部；

侧板，设有两个，分别安装在车体的两侧，两个所述侧板分别与车体转动连接，所述侧板与车体之间设有用于支撑侧板的顶出机构；

挡板，位于车体的尾部，所述挡板与车体转动连接，所述挡板上设有用于限位板材的限位机构；

连接件，所述车体与两个侧板、两个所述侧板与挡板之间分别通过连接件连接。

优选的，所述连接件包括开设有在侧板与车体之间的限位槽，所述限位槽内滑动连接有呈L形的卡板，所述卡板与侧板之间通过立柱滑动连接，所述立柱与侧板之间设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与侧板和立柱固定连接。

优选的，所述顶出机构包括与车体底部滑动连接的滑动柱，所述滑动柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板与车体之间设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与车体和支撑板固定连接，所述车体的底部转动连接有两个抵接板，两个所述抵接板的一端均位于滑动柱的底部，两个所述抵接板的另一端分别位于两个侧板的侧面。

优选的，所述限位机构包括与挡板滑动连接的连接柱，所述连接柱的端部设有与挡板固定连接的转动板，所述转动板的端部呈圆弧状。

优选的，所述支撑板距离车体上表面之间的距离小于侧板和挡板转轴与车体上表面之间的距离。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过连接件将侧板与挡板和车体可拆卸连接，连接件在运输砖瓦时起到安装作用，连接在运输大体积板材时起到限制板材移动的作用，相对于现有技术中，针对不同类型的原材料往往需要不同类型的支撑车，板材运输需要实用大面积车身的车辆，砖瓦运输则需要使用车身深度较深的车辆运输，导致支撑车数量较多，从而不方便在工地内正常的运输，本实用新型的板材可以实现拉砖瓦与大体积板材之间的切换，需要较少的支撑车就可以完成整个原材料的输送，方便工地内的正常使用，而且通过连接件的切换，切换方式较为简单，方便支撑车的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部分解图；