[实用新型]高压配电系统

说明书

本实用新型提供一种高压配电系统，应用于新能源汽车中；该高压配电系统包括电池支架、电池包以及配电箱。电池包可拆卸地固定于电池支架内，用于提供电源给车载装置。配电箱可拆卸地设置于电池包上表面，且与电池包电性连接。配电箱用于建立电池包与车载装置以及慢充电装置之间的电性连接。配电箱可选择地建立第一导电通路和第二导电通路，以实现对车载装置的供电。第一导电通路为电池包和车载装置之间的电性连接，第二导电通路为电池包和慢充电装置之间的电性连接，以实现对慢充电装置的进行充电。

技术领域

本实用新型涉及一种高压配电系统，尤其涉及一种新能源领域的高压配电系统。

背景技术

电动汽车以电代油，能够实现零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。随着新能源车辆续航能力的提升，电动汽车以环保性能优异的优势得到更多用户的青睐。电动汽车内的电池包通常集成有电池以及高压配电箱。高压配电箱用于对电池包内的电压进行管理。在电动汽车需要更换电池时，需要将整个电池包进行更换。由于电池和高压配电箱的重量都比较大，在人工换电时需要较大力气，进而导致换电操作困难。同时，在电池和高压配电箱任意一者出现问题时需要同时更换整个电池包，导致维修成本的增加。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种高压配电系统，旨在解决现有技术中集成设计的电池和配电箱重量过大导致的换电操作困难以及维修成本高的问题。

一种高压配电系统，应用于新能源汽车中；所述高压配电系统包括：

电池支架；

电池包，可拆卸地固定于所述电池支架内，用于提供电源给车载装置；以及

配电箱，固定于所述电池支架上，且部分位于所述电池包上表面，且与所述电池包电性连接；

其中，所述配电箱用于建立所述电池包与所述车载装置以及慢充电装置之间的电性连接；所述配电箱可选择地建立第一导电通路和第二导电通路；其中，所述第一导电通路为所述电池包和所述车载装置之间的电性连接，以实现对所述车载装置的供电，所述第二导电通路为所述电池包和所述慢充电装置之间的电性连接，以实现对所述慢充电装置进行充电。

可选地，所述电池包具有负极端子；所述电池包内还包括电池模块、高压电路控制模块和主负继电器；所述主负继电器用于在所述电池包在任意一个工作状态下建立所述电池模块与所述负极端子之间的电性连接。

可选地，所述电池包还具有正极端子；所述配电箱包括连接的主正继电器；所述主正继电器电性连接于所述正极端子和所述车载装置之间；所述主正继电器用于在所述电池包处于正常工作状态时建立所述正极端子和所述车载装置的正极之间的电性连接。

可选地，所述配电箱还包括预充继电器；所述预充继电器电性连接于所述正极端子和所述车载装置之间；所述预充继电器用于在所述电池包处于预充电状态时建立所述正极端子和所述车载装置的正极之间的电性连接。

可选地，所述配电箱还包括预充电阻；所述预充电阻电性连接于所述预充继电器和所述车载装置的正极之间。

可选地，所述配电箱还包括慢充继电器；所述慢充继电器电性连接于所述正极端子和所述慢充电装置之间；所述慢充继电器用于在处于慢充电状态时建立所述正极端子和所述慢充电装置的正极之间的电性连接。

可选地，所述电池包具有正极端子；所述电池包还包括熔断器；所述熔断器电性连接于所述正极端子和所述电池模块之间；所述熔断器用于在所述电池包电流异常时自身熔断以断开所述电池模块和所述正极端子之间的电性连接。

上述高压配电系统，通过将所述配电箱独立设置于所述电池包外部，减轻了所述电池包的重量，可使得用户可轻松地实现对所述电池包进行换电。同时，将所述电池包和所述配电箱分离设置的结构，可在任意一者出现损坏时仅需更换损坏的结构，减少了维修成本。

附图说明