[实用新型]一种汽车取力发电多电机安装装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车取力发电多电机安装装置，包括发动机、第一交流发电机、第二交流发电机和直流发电机，所述第一交流发电机和第二交流发电机一侧均开设有若干个安装孔，所述第一交流发电机和第二交流发电机一侧设置有第一支架，所述直流发电机底部设置有第二支架，所述第二支架表面设置有直流电机皮带调整支架。本实用新型通过将第一交流发电机和第二交流发电机与直流发电机远离分割开来，防止第一交流发电机和第二交流发电机干涉直流发电机的运行，实现了将第一交流发电机和第二交流发电机安装于动力舱中、并能稳定运行，同时不干涉直流发电机的运行，实现满足额定电压为AC220V车载设备的用电要求。

技术领域

本实用新型属于汽车取力发电机技术领域，特别涉及一种汽车取力发电多电机安装装置。

背景技术

随着现代技术发展，整车用电设备不断增多，用电要求也不断提升。近年来，国内的行车发电系统发展迅速。某汽车底盘动力舱内原装发电机，不能满足额定电压为AC220V车载设备的用电要求。此时即需要在发动舱内加装多个交流发电机，提供交流供电。但是动力舱内的空间有限，新加装的交流发电机在取力工作的同时，不能干涉直流发电机的正常工作，因此如何将新加装的交流发电机安装于动力舱中，并能无干涉的稳定运行是一待解决的问题。

因此，发明一种汽车取力发电多电机安装装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车取力发电多电机安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车取力发电多电机安装装置，包括发动机、第一交流发电机、第二交流发电机和直流发电机，所述第一交流发电机和第二交流发电机一侧均开设有若干个安装孔，所述第一交流发电机和第二交流发电机一侧设置有第一支架，所述直流发电机底部设置有第二支架，所述第二支架表面设置有直流电机皮带调整支架；

所述第一支架表面设置有若干个惰轮，所述第一支架一侧底部设置有张紧轮，所述第一交流发电机、第二交流发电机和直流发电机之间设置有一个皮带轮，所述第一交流发电机、第二交流发电机和直流发电机之间经过惰轮、张紧轮和皮带轮之间连接有同一根皮带，所述直流发电机的动力输出端与第一交流发电机和第二交流发电机的动力输入端通过皮带连接。

进一步的，所述张紧轮包括轮架，所述轮架一端与第一支架之间采用螺栓固定连接，所述张紧轮与轮架之间采用固定螺栓连接，所述轮架表面开设有与固定螺栓相匹配的槽孔。

进一步的，所述惰轮的数量为三个，三个所述惰轮在第一支架表面呈三角形设置，所述张紧轮和皮带轮位于其中两个惰轮之间设置。

进一步的，所述第一交流发电机和第二交流发电机上安装孔的数量均不低于两个设置，所述第一交流发电机和第二交流发电机与发动机之间经过安装孔和螺栓固定连接。

进一步的，所述第一交流发电机和第二交流发电机相互靠近设置，所述直流发电机和第一交流发电机与第二交流发电机相互远离设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将第一交流发电机和第二交流发电机与直流发电机远离分割开来，防止第一交流发电机和第二交流发电机干涉直流发电机的运行，实现了将第一交流发电机和第二交流发电机安装于动力舱中、并能稳定运行，同时不干涉直流发电机的运行，实现满足额定电压为AC220V车载设备的用电要求。

2、本实用新型通过设有张紧轮，经过松动张紧轮的固定螺栓，在槽孔中移动张紧轮的位置来调节皮带的张紧程度，实现对皮带的有效张紧。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明