[实用新型]非公路自卸车板簧用导向耐磨结构

说明书

本实用新型提供一种非公路自卸车板簧用导向耐磨结构，包括安装板和耐磨板，所述安装板为槽口朝向耐磨板设置的槽状板，所述安装板凹槽内固定有多个筋板且筋板和安装板均与耐磨板固定连接。本实用新型将与车架固定连接的安装板制成槽口朝向耐磨板设置的槽状板，并在安装板的凹槽内设置筋板，增加了安装板的强度，优化了与车架的安装结构，降低了安装板厚度，减少材料消耗，成本降低，可直接与车架进行固定连接，无需进行组装，安装效率高。

技术领域

本实用新型属于非公路自卸车技术领域，具体涉及一种非公路自卸车板簧用导向耐磨结构。

背景技术

在目前非公路宽体车行业，平衡悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。用于对平衡悬架中的多片钢板弹簧进行导向的耐磨导向结构，采用的是母体与耐磨板两个零件组成的结构，母体为一个厚钢板，通过螺栓与耐磨板连接在一起，此种结构由于母体厚度较大，导致重量比较大，增大了车辆自身重量，且使用厚度较大板材造成材料消耗大，设计成本高，因此针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种非公路自卸车板簧用导向耐磨结构，将与车架固定连接的安装板制成槽口朝向耐磨板设置的槽状板，并在安装板的凹槽内设置筋板，增加了安装板的强度，优化了与车架的安装结构，降低了安装板厚度，减少材料消耗，成本降低，可直接与车架进行固定连接，无需进行组装，安装效率高。

本实用新型采用的技术方案：非公路自卸车板簧用导向耐磨结构，包括安装板和耐磨板，所述安装板为槽口朝向耐磨板设置的槽状板，所述安装板凹槽内固定有多个筋板且筋板和安装板均与耐磨板固定连接。

其中，所述安装板中部槽面上制有用于内部积水排出的漏液口且安装板一端部制有U形避让槽。

进一步地，所述安装板为U形折弯板，所述安装板两端槽面上制有通孔且安装板内槽面上固定有与通孔位置对应的螺母，与车架适配的螺栓穿过通孔与螺母适配旋紧后实现安装板在车架上的固定。

进一步地，所述筋板包括长筋板和短筋板，两个所述短筋板分别位于U形避让槽两侧并与对应位置处的安装板内槽面和槽壁焊接固连，所述U形避让槽至安装板另一端端部之间的凹槽内焊接固定有多个长筋板。

进一步地，所述安装板和筋板均与耐磨板焊接固定。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案将与车架固定连接的安装板制成槽口朝向耐磨板设置的槽状板，并在安装板的凹槽内设置筋板，增加了安装板的强度，优化了与车架的安装结构，降低了安装板厚度，减少材料消耗，成本降低；

2、本技术方案耐磨板与内部焊接有筋板的安装板直接焊接固连为一体，在与车架进行固连时，可通过螺栓直接与车架固定连接，无需进行组装，安装效率高；

3、本技术方案通过在安装板中部板面上设置漏液孔，便于安装板内积液的顺利流出，避免积液无法及时排除而对安装板质量的影响；

4、本技术方案结构简单，安装方便快捷，实现对板簧可靠导向的同时，满足承担板簧摩擦力的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构仰视图；

图3为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。