[实用新型]一种仓栏车车厢

说明书

本实用新型涉及仓栏货车技术领域，具体公开了一种仓栏车车厢，包括车厢主体和固接在车厢主体四角的篷杆，篷杆的顶端高于车厢主体的顶端，车厢主体左右两侧对称设有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆分别转动连接在位于车厢主体同侧的篷杆顶部之间，第一螺杆同轴连接有主动带轮，第二螺杆同轴连接有从动带轮，主动带轮与从动带轮之间设有传送带，车厢主体上设有可带动第一螺杆转动的动力机构，第一螺杆与第二螺杆均螺纹连接有滑块，滑块上均设有竖直方向的拉伸篷布，两个滑块之间也设有拉伸篷布，拉伸篷布的一端均与篷杆固接，解决了传统的仓栏车车厢篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长的问题。

技术领域

本申请涉及仓栏货车技术领域，具体公开了一种仓栏车车厢。

背景技术

随着公路现代化运输的快速发展，对各种挂车的要求也越来越规范。用户对挂车要求能满足多种装货要求且要符合公告的要求也越来越苛刻。仓栏半挂车由于它具有适用广泛性的特点，不但可以用于拉煤、碳，还可以拉各种箱装或袋装货物，尤其是在拉高度较高的轻泡货物时更显出其优越性。拉运轻泡货物和防水货物时，挂车上面需要加装篷杆，以方便盖篷布。拉运不需要防水或者一些需要通风防腐防闷的货物时，需要将篷布收纳或者卷起。

现目前仓栏车的车厢都配备有安装篷布的篷杆，而篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长，因此，发明人有鉴于此，提供了一种仓栏车车厢，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的仓栏车车厢篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种仓栏车车厢，包括车厢主体和固接在车厢主体四角的篷杆，篷杆的顶端高于车厢主体的顶端，车厢主体左右两侧对称设有与车厢主体平行的第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆分别转动连接在位于车厢主体同侧的篷杆顶部之间，第一螺杆同轴连接有主动带轮，第二螺杆同轴连接有从动带轮，主动带轮与从动带轮之间设有传送带，车厢主体上设有可带动第一螺杆转动的动力机构；

第一螺杆与第二螺杆均螺纹连接有滑块，滑块上均设有竖直方向的拉伸篷布，两个滑块之间也设有拉伸篷布，拉伸篷布的一端均与篷杆固接。

本基础方案的原理及效果在于：

1.本实用新型的篷杆可对篷布及各个螺杆起到支撑与限位的作用。

2.本实用新型的第一螺杆和第二螺杆之间通过带传送连接，即第一螺杆带动主动带轮转动，主动带轮通过传送带带动从动带轮转动，从动带轮带动第二螺杆转动，即可使第一螺杆和第二螺杆同时转动或者停止。

3.本实用新型的两个滑块均设有竖直方向的篷布，可对仓栏车车厢的两侧侧壁进行遮挡，两个滑块之间还设有篷布，可对仓栏车的顶部进行遮挡，而仓栏车车厢其他部位均是密封或者密闭结构，所以该方式即可对仓栏车车厢所有的方位进行遮挡。

4.本实用新型的滑块分别与第一螺杆和第二螺杆螺纹连接，第一螺杆和第二螺杆转动，即可使两个滑块同时移动，从而使篷布对仓栏车车厢进行遮挡。

与现有技术相比，本实用新型通过设置第一螺杆、第二螺杆和各个传动构件，可以通过控制动力机构使篷布对仓栏车车厢进行遮挡或者将篷布收纳，不需要人为的将篷布覆盖在仓栏车车厢表面，操作简便，实施迅捷，解决了传统的仓栏车车厢篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长的问题。

进一步，所述篷杆之间固接有与螺杆平行的导杆，滑块与导杆滑动连接。导杆可以对滑块的滑动起到导向与支撑的作用。

进一步，所述导杆上设有若干挂环，挂环上均设有挂绳，挂绳底端与篷布固接。挂环和挂绳可以对篷布顶部进行拉伸，防止篷布过多的凹陷，影响遮挡效果。