[实用新型]一种转向机动力单元与减速单元的连接结构

说明书

本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种转向机动力单元与减速单元的连接结构，包括蜗杆、电机转子、粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈，蜗杆的端部固定在粉末冶金齿毂一的内圈，电机转子的端部固定在粉末冶金齿毂二的内圈，粉末冶金齿毂一和粉末冶金齿毂二压装在粉末冶金齿圈内。本实用新型同现有技术相比，动力单元与减速单元之间采用粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈连接，能够在大扭矩电机中长期稳定使用，也能够补偿电机轴径向和轴向的偏差。本实用新型零件结构简单，便于加工成形。

技术领域

本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种转向机动力单元与减速单元的连接结构。

背景技术

随着乘用车行业的快速发展，对其转向器的性能要求逐步升高，机械转向器和液压转向器基本被电动助力转向器所取代。电动助力转向器具有结构集成性高，节能、环保，并且使用手感优良等特点。电动助力转向器中需要使用蜗轮蜗杆装置进行传动，其中蜗杆与电机轴相连接，带动蜗杆与蜗轮进行传动，从而起到减速增扭的作用。

目前，电动助力转向器中电机和蜗杆采用花键连接或塑性耦合连接。但是，花键连接在传动过程中，由于径向和轴向偏差，在运行一段时间后，会造成蜗轮蜗杆产生磨损，从而产生异响。塑性耦合连接的材料为塑料，可传递扭矩较小，无法满足大扭矩电机的要求，在长时间使用后有断裂风险。

因此，需要设计一种转向机动力单元与减速单元的连接结构，能够补偿电机轴径向和轴向的偏差，同时能够在大扭矩电机的使用工况下，长时间保持性能稳定，无断裂风险。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向机动力单元与减速单元的连接结构，能够补偿电机轴径向和轴向的偏差，同时能够在大扭矩电机的使用工况下，长时间保持性能稳定，无断裂风险。

为了达到上述目的，本实用新型是一种转向机动力单元与减速单元的连接结构，包括蜗杆、电机转子、粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈，蜗杆的端部固定在粉末冶金齿毂一的内圈，电机转子的端部固定在粉末冶金齿毂二的内圈，粉末冶金齿毂一和粉末冶金齿毂二压装在粉末冶金齿圈内。

所述的蜗杆与粉末冶金齿毂一之间采用过盈配合。

所述的粉末冶金齿毂一和粉末冶金齿毂二设有外花键，所述的粉末冶金齿圈设有内花键，内花键与外花键配合。

本实用新型同现有技术相比，动力单元与减速单元之间采用粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈连接，能够在大扭矩电机中长期稳定使用，也能够补偿电机轴径向和轴向的偏差。本实用新型零件结构简单，便于加工成形。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈的爆炸图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种转向机动力单元与减速单元的连接结构，包括蜗杆、电机转子、粉末冶金齿毂、粉末冶金齿圈，蜗杆1的端部固定在粉末冶金齿毂一2的内圈，电机转子5的端部固定在粉末冶金齿毂二4的内圈，粉末冶金齿毂一2和粉末冶金齿毂二4压装在粉末冶金齿圈3内，实现电机转子5与蜗杆1之间的连接。

本实用新型中，蜗杆1与粉末冶金齿毂一2之间采用过盈配合。

参见图2，粉末冶金齿毂一2和粉末冶金齿毂二4设有外花键，粉末冶金齿圈3设有内花键，内花键与外花键配合。

本实用新型在装配时，首先将粉末冶金齿毂一2内圈装配到蜗杆1一端，再将粉末冶金齿毂二4与电机转子5进行压装，接着将粉末冶金齿毂二4压入粉末冶金齿圈3，最后将已经装配完毕的粉末冶金齿毂一2与粉末冶金齿圈3进行装配。