[实用新型]一种避震器组件及应用该组件的电动自行车有效
申请号: | 202023109662.2 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN214356490U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 沈立新 | 申请(专利权)人: | 江苏宏力称重设备有限公司 |
主分类号: | B62K25/04 | 分类号: | B62K25/04;B62J45/41;B62J45/42;G01G19/12 |
代理公司: | 常州万为知识产权代理事务所(普通合伙) 32441 | 代理人: | 王杰 |
地址: | 213000 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 避震器 组件 应用 电动自行车 | ||
本实用新型涉及一避震器组件及应用该组件的电动自行车。避震器组件,包括避震器,避震器包括可伸缩杆、连接在可伸缩杆两端的轴套,各轴套上套设有限位罩,所述可伸缩杆上套设有设于两限位罩之间的弹簧;所述的一个限位罩的内侧底面上设有用于检测避震器载重的传感器。应用避震器组件的电动自行车,包括:所述避震器为该电动车的后轮用避震器。在避震器上设置传感器,通过传感器检测,在超载时限制电动自行车运行,从而减少超载现象,不仅提高交通安全性,也延长了本身使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种避震器组件及应用该组件的电动自行车。
背景技术
随着共享经济的飞速发展,共享电动车的规模也越发壮大,现有共享电动车超载现象严重,超载时不仅对电动车本身极易造成损坏,极大地缩短使用寿命,而且容易发生事故,安全性低。而且国家交通法规对超载做了进一步的完善,限制共享电动车的超载也势在必行。
实用新型内容
本实用新型提供一种提高安全性、避免车辆超载的避震器组件及应用该组件的电动自行车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:提供一种避震器组件,包括避震器,避震器包括可伸缩杆、连接在可伸缩杆两端的轴套,各轴套上套设有限位罩,所述可伸缩杆上套设有设于两限位罩之间的弹簧;所述的一个限位罩的内侧底面上设有用于检测避震器载重的传感器。
所述限位罩的内侧面中央设有环形槽,所述传感器设于该环形槽的底面上;所述弹簧的端部配合在所述限位罩内、所述环形槽的外侧。
所述传感器通过传感器电缆穿过所述限位罩的侧壁、与一载荷检测器相连;该载荷检测器,包括:与上述传感器相连的滤波抗干扰模块、与该滤波抗干扰模块的输出端相连的A/D转换器、与该A/D转换器的输出端相连的CPU模块、与该CPU模块相连的用于连接电动车主控制器的通信接口。所述的传感器优选为箔式电阻应变计;所述可伸缩杆为可伸缩的导杆、或液压缸、或气缸。
所述的滤波抗干扰模块包括:电容C1-C7、C14,磁珠电感F1-F4,电阻R2、R24,超低电容双向静电放电保护二极管D1;箔式电阻应变计的四个输出端分别与磁珠电感F1-F4的输入端相连,磁珠电感F1的输出端接+3.3V电源,磁珠电感F2和F3的输出端分别串接电阻R24、R2后分别接所述A/D转换器的输入端;磁珠电感F1-F3的输出端分别串接电容C5-C7后接参考地;磁珠电感F4的输出端接参考地,磁珠电感F1-F4的输入端分别串接电容C1-C4后接参考地;电容C14并联在电阻R24、R2的输出端之间,超低电容双向静电放电保护二极管D1的第一、第二接线端分别接电阻R24、R2的输出端,超低电容双向静电放电保护二极管D1的公共端接参考地;滤波抗干扰模块具有的技术效果:抗电磁场10v/m 0-2GHZ,抗静电空气ESD+-8KV(接触ESD+-6kV)的能力,负责把传感器低频直流mV级信号(重量信号)不失真地传输给A/D转换模块,过滤掉其它干扰。
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