[实用新型]一种油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种油气分离器，涉及发动机技术领域。该油气分离器包括壳体、碰撞式分离机构和挡油板，壳体的两端分别设置有进气口和出气口；碰撞式分离机构和挡油板均设置于壳体内；碰撞式分离机构包括至少两个分离腔，至少两个分离腔沿壳体的宽度方向并排设置，每个分离腔的入口均设置有单向阀，单向阀在油气混合物的压力下能够开启，以使油气混合物进入分离腔。挡油板位于出气口之前，挡油板与壳体的内腔之间设置有气体流通通道，以使经过碰撞式分离机构分离后的油气混合物与挡油板碰撞分离出的气体从出气口排出。本实用新型提供的油气分离器，在曲轴箱窜气量较低时，能够保证油气分离效率，且成本低。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器。

背景技术

油气分离器是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行分离，其分离性能对柴油机的排放性和可靠性具有重要影响。

如图1所示，现有技术中的油气分离器包括壳体1ˊ，壳体1ˊ上设置有进气口11ˊ和出气口12ˊ，在进气口11ˊ和出气口12ˊ之间依次设置有迷宫式分离机构2ˊ、孔板3ˊ和挡油板4ˊ，迷宫式分离机构2ˊ的分离原理是利用气流运动时油滴的惯性，使油滴甩向壁面实现分离。该迷宫式分离机构2ˊ无可变流通面积，在曲轴箱窜气量较小时，油气混合物经过孔板3ˊ时，没有足够大的压力使油滴与挡油板4ˊ碰撞，导致油气分离效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种油气分离器，该油气分离器能够在油气混合物窜气量较低的情况下保证足够的压力冲击挡油板，分离效率高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离器，其包括：

壳体，所述壳体的两端分别设置有进气口和出气口；

碰撞式分离机构，设置于所述壳体内，所述碰撞式分离机构包括至少两个分离腔，至少两个所述分离腔并排设置，每个所述分离腔的入口均设置有单向阀，所述单向阀在油气混合物的压力下能够逐渐开启，以使油气混合物进入所述分离腔；

挡油板，设置于所述壳体内，且位于所述出气口之前，所述挡油板与所述壳体的内腔之间设置有气体流通通道，以使经过所述碰撞式分离机构分离后的油气混合物与所述挡油板碰撞分离出的气体从所述出气口排出。

可选地，每个所述分离腔上的所述单向阀的开启压力不同。

可选地，所述单向阀包括闭合部和连接部，所述连接部的一端与所述闭合部连接，另一端与所述分离腔的内壁连接；所述连接部和所述闭合部的连接处具有弹性变形力，以使所述闭合部在油气混合物的压力下始终具有远离所述分离腔的入口的趋势。

可选地，所述闭合部的开启角度为0°～90°。

可选地，每个所述单向阀的所述连接部和所述闭合部的连接处的刚度不同，以使每个所述单向阀的开启压力不同。

可选地，所述单向阀由弹性材料制成，且所述闭合部的宽度大于所述连接部的宽度。

可选地，所述分离腔出口侧的侧板上间隔均设有多个通气孔。

可选地，所述油气分离器还包括迷宫式分离机构，所述迷宫式分离机构和所述碰撞式分离机构依次设置于所述进气口和所述出气口之间。

可选地，所述油气分离器还包括出油管路，所述出油管路包括第一出油管路和第二出油管路；所述第一出油管路设置于所述迷宫式分离机构和所述碰撞式分离机构之间，用于所述迷宫式分离机构分离出的油液排出；所述第二出油管路设置于所述挡油板和所述出气口之间，用于所述碰撞式分离机构分离出的油液排出。

可选地，所述第一出油管路设置为弯曲状，且所述第一出油管路的最低点低于所述第一出油管路的出口。

本实用新型的有益效果：