[实用新型]一种轨道车支腿内外导套结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车支腿内外导套结构，涉及导向机构技术领域，包括底座，所述底座上表面的中心固定连接有安装块，所述安装块的上表面镶嵌有螺母，所述安装块的外表面螺纹连接有套管，所述套管的上表面滑动连接有导柱，所述导柱的底面开设有移动槽，所述移动槽的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底面固定连接有连接杆，且连接杆滑动连接于移动槽的内部，所述连接杆的底端螺纹连接于螺母的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧。本实用新型设计结构合理，它能够通过安装块、套管、螺母和连接杆之间的配合设置，达到了导套结构分体式组装的目的，能够对损坏的部件单独更换，有效的降低了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及导向机构技术领域，具体是一种轨道车支腿内外导套结构。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，而导套是一个与导柱配合使用，起到一个导向的作用的模具配件，导套与导柱之间的配合间隙很小，在0.05mm以内，轨道车支腿上利用导套结构来保证支腿运动的准确性。

目前，运用于轨道车支腿上的导套结构在使用时，导柱在下滑时容易在导套内发生碰撞，造成导套或导柱损坏，需要经常维修或更换导套，而传统的导套结构大多为一体式结构，导套或导柱损坏后需要进行整体更换，维修成本较高。为此，我们提供了一种轨道车支腿内外导套结构解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种轨道车支腿内外导套结构。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车支腿内外导套结构，包括底座，所述底座上表面的中心固定连接有安装块，所述安装块的上表面镶嵌有螺母，所述安装块的外表面螺纹连接有套管，所述套管的上表面滑动连接有导柱，所述导柱的底面开设有移动槽，所述移动槽的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底面固定连接有连接杆，且连接杆滑动连接于移动槽的内部，所述连接杆的底端螺纹连接于螺母的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于滑槽与安装块之间的夹缝中。

进一步的，所述套管的内部开设有油腔，所述套管外表面的顶部固定连通有注油管，且注油管与油腔固定连通。

进一步的，所述套管的内壁固定连通有等距离排列的导向管，每个所述导向管远离导柱的一端均延伸至油腔的内部。

进一步的，所述导柱的外表面开设有导向槽，且导向管远离套管的一端滑动连接于导向槽的内部。

进一步的，每个所述导向管远离套管的一侧面均转动连接有滚珠，且滚珠的外表面与导向管的内壁相接触。

进一步的，所述底座的内部螺纹连接有圆周阵列的固定螺栓，且固定螺栓位于套管的外部。

三)有益效果：

与现有技术相比，该轨道车支腿内外导套结构具备如下有益效果：

一、本实用新型通过安装块、套管、螺母和连接杆之间的配合设置，通过连接杆螺旋插入螺母的内部，实现了导柱与安装块相连接的目的，通过套管螺旋套在安装块的外表面，实现了套管与安装块相固定的目的，综上，达到了对导套结构分体式组装的目的，能够对损坏的部件单独更换，有效的降低了维修成本。

二、本实用新型通过移动槽、滑槽、滑板、连接杆和弹簧之间的配合设置，使导柱通过移动槽在连接杆上滑动，并在滑槽和滑板的作用下，对导柱进行导向和限位，通过弹簧自身弹力的作用，实现了对导柱缓冲支撑的目的，避免了导柱升降运动时与安装块产生碰撞，延长了导柱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；