[实用新型]一种用于汽车桥壳的焊接框架

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车桥壳的焊接框架包括底板，还包括卡锁机构，所述底板的上表面固定连接有磁石一，所述底板的上表面固定连接三个固定板一，三个所述固定板一的表面均铰接有连接杆，三个所述连接杆的上端均铰接有固定块二，三个所述固定块二的上表面共同固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有磁石二，所述顶板表面开设有焊接槽，所述顶板的一端固定连接有连接柱一，所述连接柱一的表面铰接有滑轮一，所述顶板的另一端固定连接有连接柱二，所述连接柱二的表面铰接有滑轮二，还包括用于折叠所述顶板的折叠机构，本实用新型由折叠机构按压部带动顶板，顶板带动整体完成折叠的效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接框架技术领域，具体为一种用于汽车桥壳的焊接框架。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

传动的汽车桥壳焊接框架，无法进行移动变换环境的工作，占地面积大，不用时想要放置库房还要拆卸，浪费人工，消耗时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车桥壳的焊接框架，具备的折叠，折叠后移动的效果，解决了无法进行移动变换环境的工作，占地面积大，不用时想要放置库房还要拆卸，浪费人工，消耗时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车桥壳的焊接框架包括底板，还包括卡锁机构，所述底板的上表面固定连接有磁石一，所述底板的上表面固定连接三个固定板一，三个所述固定板一的表面均铰接有连接杆，三个所述连接杆的上端均铰接有固定块二，三个所述固定块二的上表面共同固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有磁石二，所述顶板表面开设有焊接槽，所述顶板的一端固定连接有连接柱一，所述连接柱一的表面铰接有滑轮一，所述顶板的另一端固定连接有连接柱二，所述连接柱二的表面铰接有滑轮二；

还包括用于折叠所述顶板的折叠机构。

优选的，所述折叠机构包括定向杆和连接块，所述定向杆固定连接在所述顶板的下表面，所述定向杆的表面缠绕有弹簧，所述定向杆的表面套接有按压块，所述弹簧的一端固定连接在所述顶板的下表面，所述弹簧的另一端固定连接在所述按压块的上表面，所述按压块的下表面固定连接有凸块，所述连接块固定连接在所述连接杆的侧面，所述连接块的表面开设有滑槽。

优选的，所述卡锁机构包括横杆，所述横杆固定连接在所述连接柱二的侧面，所述横杆的表面铰接有卡板。

优选的，所述凸块的端部为椭圆形，所述滑槽的大小与凸块的直径相比配。

优选的，所述连接块的端部设置成斜坡状，所述按压块的右端延长。

优选的，所述连接杆、固定板一和固定块二的表面均设置有防锈蚀涂成，该涂成为环氧类防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置折叠机构如图2，通过按压按压块，按压块带动凸块脱离滑槽，凸块脱离滑槽后，顶板向右移动带动三个固定板二，三个固定板二均带动三个铰接的连接杆移动，这时如图当滑轮一和滑轮二接触地面后折叠完成，由磁石一和磁石之间的吸引力防止底板在折叠后滑落，达到了可以折叠的效果。

二、本实用新型通过设置卡锁机构如图2滑轮一和滑轮二可以让折叠后的整体移动，移动完成后可拨动卡板的上端可以使卡板的下端对滑轮二进行锁死，防止静止后的整体滑动，达到了可以更换场地不用时放置入库的效果。

附图说明