[实用新型]一种压料稳定的汽车桥壳后盖焊接压臂

说明书

本实用新型公开了一种压料稳定的汽车桥壳后盖焊接压臂，包括底座、挡板、压板和后盖，所述底座的上表面固定连接有两个支撑块，位于左侧的支撑块的上端铰接有转动板，位于右侧的支撑块的上端铰接有连接杆，所述转动板的上表面设置有驱动机构，还包括传动机构一和传动机构二，通过所述驱动机构的运转，在传动机构一的作用下，使所述挡板转动并挤压所述后盖的左侧，在传动机构二的作用下，使所述压板转动并挤压所述后盖的上表面。具备了通过单个驱动源，即可对后盖进行横向的挤压锁定，和竖向的挤压锁定，避免了后盖的横向抖动和竖向跳动，使得本装置在操作的时候，更加稳定的效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种压料稳定的汽车桥壳后盖焊接压臂。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，桥壳的主要功能使支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架；桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

目前现有的桥壳后盖焊接压臂，往往因其机构简单，只能对后盖的侧面进行挤压锁定，在后盖的焊接过程中，因焊接过程形成的高温，高温会使后盖发生膨胀，进而使后盖抖动，且焊接过程，因为焊头与后盖需要接触，进而使得后盖在焊接的过程，易发生抖动，但只在后盖的侧面进行锁定，可能使后盖受力向竖向方向跳动，进而使得焊接失败，实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压料稳定的汽车桥壳后盖焊接压臂，具备了通过单个驱动源，即可对后盖进行横向的挤压锁定，和竖向的挤压锁定，避免了后盖的横向抖动和竖向跳动，使得本装置在操作的时候，更加稳定的效果，解决了现有的桥壳后盖焊接压臂，往往因其机构简单，只能对后盖的侧面进行挤压锁定，在后盖的焊接过程中，因焊接过程形成的高温，高温会使后盖发生膨胀，进而使后盖抖动，且焊接过程，因为焊头与后盖需要接触，进而使得后盖在焊接的过程，易发生抖动，但只在后盖的侧面进行锁定，可能使后盖受力向竖向方向跳动，进而使得焊接失败，实用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压料稳定的汽车桥壳后盖焊接压臂，包括底座、挡板、压板和后盖，所述底座的上表面固定连接有两个支撑块，位于左侧的支撑块的上端铰接有转动板，位于右侧的支撑块的上端铰接有连接杆，所述后盖的下表面与所述底座的上表面相贴合，所述转动板的上表面设置有驱动机构，所述底座的上表面固定连接有限位板，所述限位板的左侧与所述后盖的右侧相贴合。

还包括传动机构一和传动机构二，通过所述驱动机构的运转，在传动机构一的作用下，使所述挡板转动并挤压所述后盖的左侧，在传动机构二的作用下，使所述压板转动并挤压所述后盖的上表面。

优选的，所述驱动机构包括伸缩驱动源，所述伸缩驱动源的下表面与所述转动板的上表面固定连接，所述伸缩驱动源的伸缩部固定连接有伸缩块。

优选的，所述传动机构一包括L型板，所述L型板的左端与所述连接杆的表面固定连接，所述L型板的右端与所述挡板的左侧固定连接。

优选的，所述传动机构二包括套块和复位机构，所述套块的上表面开设有用于所述连接杆穿过且与之滑动的开口一，所述套块的表面固定连接有转轴，所述伸缩块的表面开设有用于所述转轴穿过且与之转动的开口二，所述转轴的表面转动连接有顶块，所述顶块的表面固定连接有顶杆，所述顶杆的端部铰接有转板，所述转板的中心部与所述连接杆的上端相铰接，所述转板的右端与所述压板的上表面固定连接。

优选的，所述复位机构包括复位弹簧，所述复位弹簧套接在所述连接杆的表面，所述复位弹簧的两端分别与所述转板的下表面和所述套块的上表面固定连接。

优选的，所述伸缩驱动源为电动推杆，所述电动推杆为伺服电机式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：