[实用新型]一种多连杆后悬架总成及汽车

权利要求书

1.一种多连杆后悬架总成，其特征在于，包括：稳定杆(2)、稳定杆连接杆(3)、减震器(4)、第一控制臂(5)、以及弹性件(6)，所述第一控制臂(5)的末端用于通过转向节(11)与后车轮(1)枢接，所述减震器(4)一端以及所述弹性件(6)一端分别与所述第一控制臂(5)连接，所述减震器(4)与所述第一控制臂(5)的连接点为减震器连接点，所述弹性件(6)与所述第一控制臂(5)的连接点为弹性件连接点，所述减震器连接点与所述第一控制臂(5)末端的距离小于所述弹性件连接点与所述第一控制臂(5)末端的距离，所述稳定杆连接杆(3)一端与所述稳定杆(2)的一端枢接，所述稳定杆连接杆(3)的另一端与所述减震器(4)枢接。

2.根据权利要求1所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，所述稳定杆连接杆(3)的另一端与所述减震器(4)的外筒枢接。

3.根据权利要求2所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，所述减震器(4)的外筒上设置有外筒支架(41)，所述稳定杆连接杆(3)的另一端与所述外筒支架(41)枢接。

4.根据权利要求1所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，所述稳定杆连接杆(3)与所述后车轮(1)的杠杆比大于等于0.5。

5.根据权利要求1所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，还包括设置在所述第一控制臂(5)上方的第二控制臂(7)，所述第二控制臂(7)的一端用于通过转向节(11)与所述后车轮(1)枢接，另一端与副车架连接。

6.根据权利要求5所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，还包括设置在所述第二控制臂(7)下方的前束调节臂(8)，所述前束调节臂(8)的一端用于通过转向节(11)与所述后车轮(1)枢接，另一端与副车架连接。

7.根据权利要求5所述的多连杆后悬架总成，其特征在于，所述第一控制臂(5)为下后控制臂，所述第二控制臂(7)为上后控制臂。

8.一种汽车，其特征在于，包括车体，以及如权利要求1至7任一项所述的多连杆后悬架总成，所述后悬架总成的所述第一控制臂(5)的末端通过转向节(11)与后车轮(1)枢接，另一端与所述车体的副车架连接，所述减震器(4)的另一端以及所述弹性件(6)的另一端分别与所述车体的车身连接，所述稳定杆(2)的另一端与所述副车架枢接，所述减震器(4)与所述后车轮(1)的距离小于所述弹性件(6)与所述后车轮(1)之间的距离。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述稳定杆(2)的另一端通过稳定杆衬套(10)与所述副车架枢接。

10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，包括设置在所述副车架左侧的所述多连杆后悬架总成、以及设置在所述副车架右侧的所述多连杆后悬架总成，设置在所述副车架左侧的所述多连杆后悬架总成的所述第一控制臂(5)通过转向节(11)一端与所述副车架左侧的后车轮(1)枢接，设置在所述副车架右侧的所述多连杆后悬架总成的所述第一控制臂(5)一端通过转向节(11)与所述副车架右侧的后车轮(1)枢接。