[实用新型]汽车后备箱铰链支架焊接工装

说明书

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为汽车后备箱铰链支架焊接工装，包括支架，支架通过液压缸连接有底盘，支架连接有滚轮，支架通过转轴转动连接有安装座，转轴上套设有调节轮，调节轮和转轴上均连接有锁紧螺栓，支架通过锁紧块连接有固定块，固定块通过连接螺栓连接有移动块，安装座上滑动连接有支撑座和固定座，支撑座上连接有多个调节螺栓，调节螺栓通过调节螺母转动连接有支撑板，支撑板上连接有夹紧弹簧和限位装置，夹紧弹簧上连接有夹紧板，固定座通过多个立板转动连接有转板，转板通过卡紧螺栓螺纹连接有卡紧螺母，卡紧螺栓上套设有卡紧板和垫片，其便于多方位调整工件的位置，并且其夹装较为牢固，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为汽车后备箱铰链支架焊接工装。

背景技术

众所周知，汽车后备箱通过铰链实现开闭，铰链支架在制造过程中需要进行焊接，焊接工装对铰链支架进行装夹定位，汽车后备箱铰链支架焊接工装在汽车零部件领域得到了广泛使用。

经检索，中国专利公开号为CN202240331U的实用新型专利公开了一种汽车后盖较链件焊接用工装夹台，其大致描述为，包括支架、支座、工装底座、轴承、伺服变速箱，支座固定在支架两端，轴承装在支座内，工装底座安装在支架两端的轴承上可以转动，伺服变速箱固定在支架上支座的外侧，伺服变速箱与工装底座连接，其节约了生产成本，同时提高了生产效率。

然而上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其不便于多方位调整工件的位置，并且其夹装较为松散，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车后备箱铰链支架焊接工装，其便于多方位调整工件的位置，并且其夹装较为牢固，实用性较高。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车后备箱铰链支架焊接工装，包括支架，所述支架的底端安装有多个液压缸，液压缸的输出端连接有底盘，支架的底端连接有多个滚轮，所述支架上通过转轴转动连接有安装座，转轴上套设有调节轮，调节轮和转轴上均开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔内螺纹连接有锁紧螺栓，支架上连接有锁紧块，锁紧块的顶端连接有固定块，固定块通过连接螺栓连接有移动块，安装座上开设有多个安装槽，安装槽的内部通过多个滑块滑动连接有支撑座和固定座，支撑座的顶端连接有多个调节螺栓，调节螺栓上螺纹连接有调节螺母，调节螺母上转动连接有支撑板，支撑板的顶端连接有夹紧弹簧和限位装置，夹紧弹簧的顶端连接有夹紧板，固定座的顶端通过多个立板转动连接有转板，转板的顶端连接有卡紧螺栓，卡紧螺栓上螺纹连接有卡紧螺母，卡紧螺栓上套设有卡紧板和垫片。

优选的，所述限位装置包括多个限位板，限位板连接在支撑板的顶端，多个限位板相互靠近的一端均通过限位弹簧和伸缩杆连接有压板。

优选的，所述调节螺母的底端连接有主动齿轮，支撑板的底端转动连接有从动齿轮，并且主动齿轮和从动齿轮相啮合。

优选的，所述调节螺母的顶端连接有多个转杆。

优选的，所述支撑座和固定座上均连接有多个固定板，固定板上开设有固定螺孔，固定螺孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述调节螺栓的顶端连接有挡板。

优选的，所述夹紧板的底端连接有橡胶垫。

优选的，所述固定块的前端和移动块的后端均连接有防滑片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车后备箱铰链支架焊接工装，具备以下有益效果：