[实用新型]一种电动车双簧后减震器

说明书

本实用新型公开了一种电动车双簧后减震器，属于电动车技术领域。一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件，油缸套件的内部活动连接有活塞杆，活塞杆的底端固定连接有活塞杆稳固件，活塞杆稳固件的底部固定连接有下部连接夹，油缸套件的顶端固定连接有升降安装夹；本实用新型通过外部减震弹簧与油缸套件的设置，内外双重减震弹簧内外相互配合，降低了弹簧的疲劳度，且该减震器在负载的过程中，限位夹板卡在外部减震弹簧的缝隙内，油缸套件会带动限位夹板同时进行升降，限位夹板在升降的过程中会带动支撑套杆沿着往复杆进行伸缩，由于支撑套杆的升降高度有限，可限制外部减震弹簧压缩的空间，避免外部减震弹簧长期超过负载。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车双簧后减震器。

背景技术

电动车为了承载高负荷时，一般都会在底座下方设置弹簧结构。

目前，现有的弹簧结构一般采用单簧，其一，单簧结构承载力不一致，造成轻负荷或高负荷时整车舒适性不一致；其二，单簧结构早期承载力没有问题，但使用一段时间，单簧结构的疲劳强度加大，减震效果会缺失，会减低整车骑行的舒适性，单簧疲乏后，车身与地面高度逐渐降低而无法调整，只有经常更换，通常其使用寿命只有三个月左右。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中单簧结构的疲劳强度加大，减震效果会缺失，会减低整车骑行的舒适性，且单簧疲乏后，车身与地面高度逐渐降低而无法调整的问题，而提出的一种电动车双簧后减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车双簧后减震器，包括油缸套件，所述油缸套件的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有活塞杆稳固件，所述活塞杆稳固件的底部固定连接有下部连接夹，所述油缸套件的顶端固定连接有升降安装夹，所述油缸套件的一侧开设有进油孔，所述油缸套件与活塞杆的外部套接有外部减震弹簧，所述外部减震弹簧内部的两侧均插接有限位夹板，所述限位夹板的一侧与油缸套件固定连接，所述限位夹板的一侧插接有支撑套杆，所述支撑套杆的底端插接有往复杆，所述油缸套件的内部设置有内部减震弹簧，所述内部减震弹簧套接在活塞杆的外表面。

优选的，所述油缸套件的顶端开设有升降槽，所述升降槽的内底壁开设有锁紧孔，所述油缸套件内部的一端设置有环形密封套夹，所述环形密封套夹套接在活塞杆的外表面。

优选的，所述升降槽的内部滑动连接有升降联动块，所述升降联动块的顶部与升降安装夹固定连接。

优选的，所述升降安装夹的上表面固定连接有上部连接夹，所述上部连接夹的内部插接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的底端贯穿升降安装夹的内部并与锁紧孔螺纹连接。

优选的，所述上部连接夹的顶部固定连接有上部安装件，所述下部连接夹的底部固定连接有下部安装件，所述上部安装件与下部安装件的内部均开设有安装孔。

优选的，所述支撑套杆的顶端固定连接有密封顶盖，所述限位夹板的一侧插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端延伸至限位夹板的内部并与支撑套杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车双簧后减震器，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过内部减震弹簧、外部减震弹簧与油缸套件的设置，内外双重减震弹簧内外相互配合，极大的降低了弹簧的疲劳度，且该减震器在负载的过程中，限位夹板卡在外部减震弹簧的缝隙内，油缸套件会带动限位夹板同时进行升降，限位夹板在升降的过程中会带动支撑套杆沿着往复杆进行伸缩，由于支撑套杆的升降高度有限，可限制外部减震弹簧压缩的空间，避免外部减震弹簧长期超过负载，极大的提高了使用寿命。