[实用新型]一种智能行车后视镜的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种智能行车后视镜的连接结构，包括安装板，安装板与车体焊接，安装板外壁通过螺栓连接有连接板，连接板外壁两侧均滑动连接有固定块，固定块之间卡接有固定轴，固定块开有固定孔，固定孔与固定轴相适配，固定孔内壁设置有摩擦垫，固定轴外壁转动连接有后视镜，后视镜内壁与固定块形成过盈配合，固定块内部开有安装槽，安装槽内壁焊接有等距离分布的减震弹簧与减震胶条。本实用新型中，后视镜与固定轴转动连接，不会因后视镜反向碰撞导致后视镜损坏，减震弹簧、减震胶条、支撑板避免固定轴晃动加速后视镜磨损，延长后视镜使用寿命，温度传感器对温度进行监测，防止寒冷天气温度过低导致后视镜起雾或上冻影响行车安全。

技术领域

本实用新型涉及后视镜技术领域，尤其涉及一种智能行车后视镜的连接结构。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。目前，市场中的汽车在安装后视镜时，需要使用连接件将后视镜与车体进行连接，而后视镜一般为单向转动的结构，方便对后视镜进行折叠，并且能够起到一定的保护作用，但是，后视镜在受到相反方向的碰撞时就会导致后视镜损坏，对后视镜的保护不够全面。且现有的连接装置在车辆行驶过程中产生震动，加速与后视镜连接处之间的磨损，缩短后视镜使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能行车后视镜的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能行车后视镜的连接结构，包括安装板，所述安装板与车体焊接，且安装板外壁通过螺栓连接有连接板，所述连接板外壁两侧均滑动连接有固定块，且固定块之间卡接有固定轴，所述固定块开有固定孔，且固定孔与固定轴相适配，固定孔内壁设置有摩擦垫，所述固定轴外壁转动连接有后视镜，且后视镜内壁与固定轴形成过盈配合，所述固定块内部开有安装槽，且安装槽内壁焊接有等距离分布的减震弹簧与减震胶条，所述减震弹簧与减震胶条顶部焊接有支撑板，且支撑板与安装槽内壁滑动连接，所述安装槽设置有贯穿固定块的加热槽，且加热槽内壁焊接有等距离分布的电热丝，所述电热丝下方设置有与加热槽内壁焊接的风扇，且加热槽末端滑动连接有防尘网，所述固定块远离固定轴一侧外壁焊接有温度传感器，且温度传感器一侧焊接有把手。

优选的，所述支撑板为橡胶板，且支撑板开有等距离分布的孔洞。

优选的，所述固定轴外壁开有等距离分布的孔洞，且固定轴外壁焊接有防滑垫，防滑垫与固定轴相适配。

优选的，所述连接板外壁开有滑轨，且固定块与滑轨内壁滑动连接。

优选的，所述温度传感器通过导线连接有控制器，且控制器通过导线分别与电热丝、风扇连接。

优选的，所述减震弹簧与减震胶条数量相同，且减震弹簧与减震胶条交错设置。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，后视镜与固定轴转动连接，方便后视镜正向反向折叠，不会因后视镜反向碰撞导致后视镜损坏，且后视镜与固定轴形成过盈配合，在不施加外力的情况下后视镜不会轻易转动，实用性强；

2、减震弹簧、减震胶条、支撑板共同作用，抵消行驶过程中产生的震动，避免固定轴晃动加速后视镜磨损，延长后视镜使用寿命，温度传感器对温度进行监测，当冬季温度过低时，温度传感器控制风扇与电热丝工作，风扇将外界空气导入加热槽，经电热丝加热后排入后视镜中，对镜片进行加热，防止寒冷天气温度过低导致后视镜起雾或上冻影响行车安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能行车后视镜的连接结构的剖面结构示意图；