[实用新型]一种带有可调节挡板的推拉车

说明书

本实用新型提供一种带有可调节挡板的推拉车，第一支杆和第二支杆之间垂直设置有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆与第二横杆中间位置垂直设置一根竖杆，所述竖杆与第一支杆和第二支杆平行，所述竖杆上设有挡板，所述挡板中心与竖杆中心位置活动连接，所述第一横杆与第二横杆之间的距离大于第一支杆与第二支杆之间的距离，所述竖杆两端位置分别设置弹簧定位销，挡板四个方位分别设置定位孔，定位孔的位置与弹簧定位销的位置相对应，挡板在调节方位后将弹簧定位销定位在定位孔内。本实用新型增加了推拉车的承重力，且受力均匀，延长支撑杆的使用寿命，同时满足大件货物运送更加稳定、不易摇摆的需求，同时不影响正常收纳空间。

技术领域

本实用新型涉及运载工具领域，特别涉及一种带有可调节挡板的推拉车。

背景技术

传统的推拉车一般是由车轮、底板、支撑杆和扶手组成，而当车轮固定在支撑杆上，以支撑杆为承重力时，支撑杆与支撑杆之间只设有横向的连接杆，中间的空隙较大，可能会导致面积较小的货物容易从空隙间掉落；整个货物放置在支撑杆上，整个货物的承受力在支撑杆上，导致作用力不均匀，支撑杆容易损坏；同时整个推拉车支撑货物的宽度是固定不变的，无法调节支撑货物宽度，导致有些面积较大的货物放置不稳定，容易摇摆。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有推拉车支撑杆对货物的承重力不均匀及无法调节支撑货物的宽度，不能同时满足各种不同底面面积货物的运送需求问题，提供一种带有可调节挡板的推拉车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有可调节挡板的推拉车，包括车轮，底板、支撑杆，扶手，第一横杆、第二横杆、竖杆，其中支撑杆包括第一支杆和第二支杆，底板与第一支杆、第二支杆可折叠连接，车轮固定安装在第一支杆和第二支杆接近底板的位置，且与底板安装方向相对，第一支杆和第二支杆之间垂直设置有第一横杆和第二横杆，第一横杆接近底板位置，第二横杆接近扶手位置，所述第一横杆与第二横杆中间位置垂直设置一根竖杆，所述竖杆与第一支杆和第二支杆平行，所述竖杆上设有挡板，使推拉车对货物的承重力更加均匀，所述挡板中心与竖杆中心位置活动连接，通过对挡板长度和宽度的不同限定，调节挡板方位，实现支撑货物宽度的调节。进一步地，所述第一横杆与第二横杆之间的距离大于第一支杆与第二支杆之间的距离。进一步地，所述竖杆两端位置分别设置弹簧定位销，挡板四个方位分别设置定位孔，定位孔的位置与弹簧定位销的位置相对应，挡板在调节方位后将弹簧定位销定位在定位孔内。

所述底板的宽度与第一支杆和第二支杆之间的距离相同。

本实用新型的有益效果是：在第一支杆与第二支杆之间设置挡板，增加了推拉车的承重力，且使支撑杆受力均匀，延长支撑杆的使用寿命，同时挡板设置成可活动连接，通过调节挡板的方位从而实现调节支撑杆支撑货物的宽度，满足大件货物运送更加稳定、不易摇摆的需求，同时不影响正常收纳空间。

附图说明

图1是本实用新型挡板与竖杆垂直状态时结构示意图； 图2是本实用新型挡板与竖杆平行状态时结构示意图。

图中：1、底板，2.车轮，3.第一支杆，4.第二支杆，5.第一横杆，6.第二横杆，7.竖杆，8.挡板，9.扶手，10旋转轴，11定位孔，12弹簧定位销。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例：一种带有可调节挡板的推拉车，包括底板1，车轮2，第一支杆3，第二支杆4，第一横杆5、第二横杆6、竖杆7，挡板8，扶手9，底板1与第一支杆3和第二支杆4可折叠连接，底板1的宽度与第一支杆3和第二支杆4之间的距离相同，车轮2固定安装在第一支杆3和第二支杆4接近底板1的位置，且与底板1安装方向相对。第一支杆3和第二支杆4之间垂直设置有第一横杆5和第二横杆6，第一横杆5接近底板1位置，第二横杆6接近扶手9位置，其中第一横杆5与第二横杆6之间的距离大于第一支杆3与第二支杆4之间的距离。在第一横杆5与第二横杆6中间位置垂直设置一根竖杆7，所述竖杆7与第一支杆3和第二支杆4平行，所述竖杆7上设置有挡板8，挡板8中心与竖杆7中心位置通过旋转轴10活动连接。当挡板8与竖杆7处于垂直状态时，挡板8的长度大于第一支杆3与第二支杆4之间的距离，宽度小于第一横杆5与第二横杆6之间的距离。竖杆7两端位置分别设置弹簧定位销12，挡板8四个方位分别设置定位孔11，定位孔11的位置与弹簧定位销12的位置相对应，挡板8在调节方位后将弹簧定位销12定位在定位孔11内，避免挡板移动。挡板8与竖杆7垂直时，由于其长度大于第一支杆3与第二支杆4之间的距离，因此会增加支撑宽度，且填补了第一支杆3与第二支杆4之间的空隙，增大了支撑杆的承重力，并可以放置过大或者过小面积的物品，当调节挡板8与竖杆7平行时，挡板8位于第一横杆5、第一支杆3、第二横杆6、第二支杆4围成的四边形之内，实现正常收纳，不额外占据空间。