[实用新型]用于车身控制单元的唤醒电路、PCB及车身控制单元

说明书

本实用新型提供一种用于车身控制单元的唤醒电路，包括依次连接的输入检测电路、单稳态触发器以及输出电路，输入检测电路用于检测车门唤醒信号，单稳态触发器用于根据检测到的车门唤醒信号生成单稳态脉冲信号，输出电路用于将单稳态脉冲信号输出到车身控制单元的控制器，控制器在单稳态脉冲信号的脉冲宽度内被唤醒。本实用新型还提供一种PCB与车身控制单元。本实用新型提供的用于车身控制单元的唤醒电路、PCB及车身控制单元，通过设置单稳态触发器，使得车身控制单元BCU的控制器在单稳态脉冲信号的脉冲宽度内被唤醒，避免由于车身控制单元BCU长时间处于工作状态导致的蓄电池严重馈电，从而延长蓄电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种用于车身控制单元的唤醒电路、PCB及车身控制单元。

背景技术

车身控制单元BCU是用于控制车辆的车身电子系统的电子控制单元(ECU)，是汽车的重要组成部分之一。车身控制单元常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、座椅、除霜装置等。车身控制单元可以通过总线与其他车载ECU相连。

在车辆中，打开车门会唤醒车身控制单元BCU，便于驾乘人员进入车辆即可进行相应的操作，例如打开空调、调节座椅等。

对于卡车，司机常会在驾驶室休息或睡觉，一般会开车门通风换气，此时车门唤醒信号会唤醒车身控制单元BCU，车身控制单元BCU会一直处于工作状态。

由于此时是司机休息时是停车状态，车身控制单元BCU由蓄电池供电，车身控制单元BCU长时间处于工作状态可能导致蓄电池严重馈电，影响蓄电池的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种用于车身控制单元的唤醒电路，通过设置单稳态触发器，使得车身控制单元BCU的控制器在单稳态脉冲信号的脉冲宽度内被唤醒，避免由于车身控制单元BCU长时间处于工作状态导致的蓄电池严重馈电，从而延长蓄电池的使用寿命。

本实用新型提供一种用于车身控制单元的唤醒电路，包括依次连接的输入检测电路、单稳态触发器以及输出电路，输入检测电路用于检测车门唤醒信号，单稳态触发器用于根据检测到的车门唤醒信号生成单稳态脉冲信号，输出电路用于将单稳态脉冲信号输出到车身控制单元的控制器，控制器在单稳态脉冲信号的脉冲宽度内被唤醒。

进一步地，单稳态触发器的RC定时引脚与定时电路连接。

进一步地，定时电路包括第二电阻、二极管与电容，第二电阻与二极管并联，一端与电源正极连接，另一端与单稳态触发器的RC定时引脚连接，并通过第一电容接地。

进一步地，单稳态触发器的触发信号输入引脚与输入检测电路连接，互补输出引脚与输出电路连接。

进一步地，输入检测电路包括第一三极管，第一三极管的基极为车门唤醒信号的输入端，发射极与电源正极连接，集电极与单稳态触发器的触发信号输入引脚连接，并通过第一电阻接地。

进一步地，输出电路包括第二三极管，第二三极管的基极通过第三电阻与单稳态触发器的互补输出的反向单稳态输出引脚连接，并通过第四电阻与电源正极连接，发射极与电源正极连接，集电极与车身控制单元的控制器的输入端连接，并通过第五电阻接地。

本实用新型还提供一种PCB，包括控制器以及上述用于车身控制单元的唤醒电路。

进一步地，PCB至少包括用于左侧车门的用于车身控制单元的唤醒电路与用于右侧车门的用于车身控制单元的唤醒电路。

本实用新型还提供一种车身控制单元，包括上述PCB。