[实用新型]车内走线结构、电动车以及自行车

说明书

本实用新型提供一种车内走线结构、电动车以及自行车，其中，车内走线结构包括：前叉、车架头管以及车架下管；车架头管的一端和车架下管的一端分别与前叉的立管本体相连接，立管本体的内部具有轴向延伸设置的至少一个夹层，夹层使得立管内体内部被分隔为至少两个轴向设置的型腔，立管本体的上端开口，其下端和/或立管本体的侧面开设有出线口，车架下管与立管本体的连接端和/或车架下管的侧面开设有入线口。本实用新型的车内走线结构能够使得线束在立管内部走线，实现了线束的隐藏，如此既使得整车的外观简洁美观，还有利于线束的保护。同时，采用夹层设计的前叉还具有较高的强度，满足了电动车或者自行车的机械性能。

技术领域

本实用新型涉及一种走线结构，尤其涉及一种车内走线结构、电动车以及自行车。

背景技术

目前，对于电动车或者自行车而言，都具有起到刹车、变速等作用的线束。然而，目前的电动车或者自行车中，所具有的线束是暴露在车架外部的，并通过固定件贴附于车架上。然而，上述线束的固定方式，不但美观性较差，且不利于线束的保护。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车内走线结构、电动车以及自行车，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车内走线结构，其包括：前叉、车架头管以及车架下管；

所述车架头管的一端和车架下管的一端分别与所述前叉的立管本体相连接，所述立管本体的内部具有轴向延伸设置的至少一个夹层，所述夹层使得所述立管内体内部被分隔为至少两个轴向设置的型腔，所述立管本体的上端开口，其下端和/或所述立管本体的侧面开设有出线口，所述车架下管与立管本体的连接端和/或所述车架下管的侧面开设有入线口。

作为本实用新型的车内走线结构的改进，所述立管本体的内部具有三个夹层，所述三个夹层均分所述立管内体内部形成三个型腔。

作为本实用新型的车内走线结构的改进，穿过所述立管本体并进入到所述车架下管的线束包括：刹车线、变速线、灯线以及仪表线中的一种或者几种或者全部。

作为本实用新型的车内走线结构的改进，所述立管本体的侧面开设有出线口，所述车架下管与立管本体的连接端开设有入线口。

作为本实用新型的车内走线结构的改进，所述立管本体的下端开设有出线口，所述车架下管的侧面开设有入线口。

为实现上述实用新型目的，本实用新型还提供一种电动车，其包括如上所述的车内走线结构。

为实现上述实用新型目的，本实用新型还提供一种自行车，其包括如上所述的车内走线结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车内走线结构能够使得线束在立管内部走线，实现了线束的隐藏，如此既使得整车的外观简洁美观，还有利于线束的保护。同时，采用夹层设计的前叉还具有较高的强度，满足了电动车或者自行车的机械性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车内走线结构一实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的车内走线结构另一实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型的车内走线结构中前叉的立体示意图。

具体实施方式