[实用新型]低振动高频模态车体结构

权利要求书

1.一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，包括车体基体板(1)、模态调节筋(2)、复合阻尼层(3)，所述的模态调节筋(2)按模态调节刚度及位置布置在车体基体板(1)上，并与车体基体板(1)刚性连接；所述的复合阻尼层(3)由外到内依次采用吸声层(4)、约束层(5)、阻尼层(6)、粘结层(7)组成，其中粘结层(7)粘结在车体基体板(1)和模态调节筋(2)表面。

2.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的模态调节筋(2)的布置包含在对原车体基体板(1)调节模态的模态响应对应峰的位置上，其模态调节筋(2)的附加刚度与附件质量比大于1。

3.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的模态调节筋(2)的布置形成新高阶模态，该新高阶模态频率高于原车体基体板(1)对应阶次模态的模态频率，其对应模态响应幅值小于原车体基体板(1)对应阶次模态的响应幅值。

4.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的模态调节筋(2)的下端面与车体基体板(1)的上端面位于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的模态调节筋(2)的上端面凸出于车体基体板(1)表面，可不在同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，车体基体板(1)上布置有多个模态调节筋(2)，模态调节筋(2)的截面为“T”型、“┏”型、“┏┓”型、“Π”型、“工”字型或“口”字型，由一种或多种截面形状的模态调节筋(2)组合成高弯曲模量。

7.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，多个模态调节筋(2)的布局为“工”字形、“井”字形、“米”字形、菱形、三角形或网状的一种或多种。

8.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的复合阻尼层(3)的阻尼层(6)是模量低于车体基体板(1)的粘弹材料或高分子阻尼材料，该阻尼材料是在调节频段范围及使用环境下阻尼损耗因子大于0.3的非金属阻尼材料或金属阻尼材料。

9.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的复合阻尼层(3)的约束层(5)由模量与车体基体板(1)相当或高于阻尼层(6)的金属或非金属材料制成。

10.根据权利要求1所述的一种低振动高频模态车体结构，其特征在于，所述的复合阻尼层(3)的吸声层(4)的吸声材料的平均吸声系数在0.3以上。