[实用新型]一种汽车用减速器驻车机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用减速器驻车机构，涉及汽车驻车装置技术领域，主要用于解决机械式的汽车用减速器驻车机构挂挡阻力大；退挡时噪音大的问题。其主要结构为：包括驻车齿轮、驻车棘爪，所述驻车棘爪的中部与棘爪转轴连接，所述驻车棘爪另一端下方设有驻车顶杆，所述驻车顶杆上设有驻车凸轮，所述驻车棘爪上边缘设有棘爪复位扭簧；所述驻车顶杆与驱动电机传动连接。本实用新型提供的一种汽车用减速器驻车机构，通过电传动的方式驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合/脱离，具有挂挡快速方便、噪音小的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车装置技术领域，尤其涉及一种汽车用减速器驻车机构。

背景技术

随着科学技术的进步，以及排放法规的严苛，汽车的设计要求越来越高，加之汽车用户对汽车便利性和功能的要求越来越多，今后汽车发展的趋势更加智能化、自动化。

驻车机构是汽车在长时间停车的驻车锁止结构，一般设置在汽车减速器内，对汽车驻车的安全性起到非常重要的作用。

然而，由于当前汽车的驻车机构一般采用的是纯机械式结构，一般会存在挂挡阻力太多，驻车挡不易挂入；退挡时噪音太大的问题。

同时，现有的纯机械结构的驻车机构，由于机械组件磨损得原因，还存在驻车挡寿命短可靠性差；大坡度停车时，驻车挡有可能会脱出，进而存在挂挡后溜车的风险等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用减速器驻车机构，通过电传动的方式驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合/脱离，具有挂挡快速方便、噪音小的优点。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车用减速器驻车机构，包括设置在减速器轴上的驻车齿轮、一端能与驻车齿轮啮合的驻车棘爪，所述驻车棘爪的中部与设置在减速器壳体上的棘爪转轴转动式连接，所述驻车棘爪另一端的下方设有能轴向伸缩移动的驻车顶杆，所述驻车顶杆上设有驱动驻车棘爪绕棘爪转轴转动的驻车凸轮，所述驻车棘爪上边缘设有安装在减速器壳体上的棘爪复位扭簧；所述驻车顶杆远离驻车棘爪一端通过挡位卡板与驱动电机传动连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驻车顶杆下方设有上边缘与驻车棘爪下边缘接触的顶杆导向板，所述顶杆导向板上边缘设有半围绕驻车顶杆设置的弧形缺口。

作为本实用新型的更进一步改进，所述顶杆导向板远离挡位卡板一侧板面上还设有与驻车顶杆端部活动式插接配合的导向环。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驻车顶杆包括一与驻车棘爪垂直设置的顶杆轴，所述驻车凸轮设置在顶杆轴靠近驻车棘爪一侧，所述驻车凸轮靠近驻车棘爪一侧的顶杆轴端部上设有凸轮限位套，所述驻车凸轮远离驻车棘爪一侧的顶杆轴上套接有用于顶紧驻车凸轮的顶杆弹簧。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驻车凸轮中部设有从导向环到顶杆导向板方向横截面积逐渐扩大的导向锥面，所述驻车棘爪下边缘与顶杆导向板上边缘皆设有与导向锥面配合的导滑面。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驻车顶杆远离驻车棘爪一端与挡位卡板上部转动式连接，所述挡位卡板中部与驱动电机的动力输出端传动连接，所述挡位卡板远离驻车棘爪一侧还设有一安装在减速器壳体上的用于防止挡位卡板自由转动的挡位锁紧弹簧片。

作为本实用新型的更进一步改进，所述挡位卡板中部通过换挡杆与驱动电机的动力输出端传动连接，所述挡位卡板中部设有用于固定插接换挡杆的换挡杆安装套。

作为本实用新型的更进一步改进，所述换挡杆安装套上设有用于固定连接换挡杆的锁紧销。

作为本实用新型的更进一步改进，所述挡位卡板远离驻车棘爪一侧边缘依次设有至少两个挡位卡槽，所述挡位锁紧弹簧片上端设有一弹簧片辊子轴，所述弹簧片辊子轴外套接有与挡位卡槽契合的弹簧片辊子。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驻车棘爪中部通过棘爪轴套与棘爪转轴转动式连接。